Bonjour à tous,
Après des années à rêver d'un fourgon aménagé, à lire et voir tous vos aménagements depuis au moins 10 ans, c'est enfin mon tour de vous faire découvrir mon aménagement
Vous pourrez voir mon message de présentation dans la rubrique "présentez-vous", qui date de juin 2020, il contient déjà une belle esquisse de ce que je désirais créer. ici !
Notre objectif budgétaire est de faire au moins cher pour rester dans un budget de 10000 euros tout compris. Pas facile en Norvège ou tout coûte un bras. L'aménagement sera donc fonctionnel pour le moment, nous verrons pour la version instagram plus tard. D'abord, la liberté !
CHOIX DU VEHICULE:
Nous habitons en Norvège, ma copine et moi, dans ce pays ou la pluie va bon train, le vent, la neige et les basses températures. Notre objectif est d'utiliser le van au quotidien et lors de weekend ou vacances sportives, sans souffrir de la raideur de l'hiver. Il nous fallait donc un véhicule qui ne soit pas trop grand afin de pouvoir s'en servir en ville. Mais aussi assez grand/haut pour nous permettre de nous habriter et d'y "vivre" confortablement en hiver, dans le mauvais temps et le froid (jusqu'à -20°C).
Notre choix se porte donc sur un véhicule L2H2. Après de longues recherches, nous trouvons notre magnifique VW T5 haut/long de 2010, avec un moteur 2L - 140ch, totalisant 234000 km, entretenu et suivi en garage toute sa vie. Nous le baptiserons BOBY (car en norvégien, "BOBIL" veut dire camping-car).
Le véhicule est déjà partiellement aménagé par un ancien propriétaire à la retraite. Un travail très mal réalisé, aucune isolation, avec un circuit éléctrique mêlant 220 et 12V à donner des sueurs.
Nous décidons donc de tout virer pour repartir de 0. Les seuls avantages sont que le véhicule possède déjà une fenètre sur la porte coulissante latérale, et un auvent de qualité qui sont pour eux, bien installés (ouf !). Ca nous arrange bien de ne pas avoir à faire cette partie
CAHIER DES CHARGES:
- Grande soute pour y glisser tout notre matériel de sport (skis, kites, escalade, planches de surf et de kite, pêche, chasse sous marine, etc.),
- Pouvoir "vivre" dans le fourgon lors de nos weekends ski/kite en hiver,
- Pouvoir se tenir debout pour se changer, cuisiner, s'étirer ou autre,
- Autonomie pour 2-3 jours éléctricité et eau,
- Isolation et chauffage pour l'hiver,
- Un aspect chalêt,
- Aménagement partiellement démontable pour transport et contrôle technique (pas d'homologation),
- Un espace pour pouvoir glisser les vélos si besoin.
ISOLATION/PAROIS:
Nous décidons de faire économique et après énormément de lectures en tout genres, de conseils sur différent forum, de budgétisation et j'en passe, je décide de suivre l'exemple de notre cher ROMARIN 06, à ma sauce. Nous partons donc sur une isolation simple à base de fibre de bois 5cm, suivi d'un pare-vapeur, et enfin de contreplaqué 6mm ou bien de lambris 15mm (le moins cher) en fonction des endroits. Cela pour le toit et les parois.
Vous pouvez voir sur les photos, les panneaux de fibre de bois "scotchés". C'était tout à fait provisoire, nous avons ensuite fixés de larges tasseaux de bois aux renforts du véhicule, qui viennent bloquer les panneaux de fibre. Les tasseaux sont faits à partir de contreplaqué 10mm si je me rappelle bien. Ce sont sur ces tasseaux que sont ensuite fixés les lambris et autres parois en contreplaqué.
Après traitement antirouille, le sol est isolé avec de simples plaques de polystyrène de 20mm, une lame d'air de 5mm et le parquet d'origine, sur lequel repose le lino de l'ancien aménagement absolument immonde. Le sol est froid mais ca fait l'affaire pour le moment. On étend une peau de bête si nécessaire
Toutes les tôles apparentes sont recouvertes de moquette pour voiture, collée avec de la colle en sprays. Cela donne un résultat très propre et surtout évite toute condensation, tout en donnant une certaine barrière thermique au métal froid, nous en sommes ravis.
Après de nombreuses nuits hivernales, c'est très bien comme ça. Bien entendu il faut un chauffage d'appoint que je décris plus bas, sinon l'isolation ne sert absolument à rien en hiver, seulement quelques degrés de différence.
ELECTRICITE:
Pour cette partie nous avons désiré faire assez simple, avoir une autonomie pour le chauffage EBERSPACHER AIRTRONIC D2, 4 spots LED au plafond, une prise 12V pour téléphones et éventuellement une glacière si nous en ressentons le beosin en été. Nous n'en avons pas encore ressenti le besoin car c'est l'hiver ici et il fait froid
Le choix est donc simple, nous réutilisons 2 des batteries de l'ancien aménagement, 2x100Ah, que nous couplons en série, alimentées par l'alternateur du moteur en roulant. Nous verrons pour installer des panneaux solaires en été peut être.
Voici le boitier éléctrique ouvert
Boitier fermé
CHAUFFAGE:
Le véhicule est aussi déjà équipé d'un chauffage EBERSPACHER Airtronic D2 fonctionnel, un besoin inévitable pour se servir du van l'hiver.
En faisant fonctionner le chauffage environ 6 heures par jour (3h le matin, 3-4h le soir), nous tenons environ 1.5/2 jours avec les batteries. Il suffit de rouler un peu pour recharger si besoin, et cela nous a bien suffit pour le moment.
Nous n'utilisons pas le chauffage la nuit, pour des raisons de préférences, d'économies d'éléctricité et de sécurité. Nous utilisons simplement des duvets adéquats (grand froid) et dormons fenêtre ouverte. Nous avons eu des nuits à -15°C dehors, environ -10°C dedans, et c'est très bien comme ça. Nous aimons dormir dans le froid et possédons le matériel adéquat car nous partons souvent en tente l'hiver. Le vrai luxe se trouve lorsqu'on allume le chauffage le matin et que nous sortons de nos duvets dans +10°C à l'intérieur du van. Ca change de la tente et c'est royal
Ma copine étant frileuse, cela nous permet de profiter de nos weekends hivernaux un max et avec le sourire, je recommande !Qu'on se le dise, l'isolation n'est pas efficace sans le chauffage. Avec le chauffage, il peut faire facilement -10/15°C dehors, et +15/20 dedans en fonction de notre choix de réglage. Une fois la température stabilisée, le chauffage tourne au ralenti et la température reste stable tant qu'il tourne. Pour une meilleure efficacité, nous mettons une grosse couverture en laine entre la cabine conducteur et l'espace de vie, limitant les déperditions de chaleurs au travers des fenêtres. Je peux vous dire que c'est le jour et la nuit avec cette solution.
AMENAGEMENT:
Tout commence avec une grosse soute ouverte, permettant de glisser skis, planches et autres matériels de montagne/glisse. La soute fait 130 de large environ (espace entre les passages de roues) et 160 de long (un peu plus en comptant l'espace jusqu'aux portes arrières. C'est parfait pour nous.
Le canapé/lit est posé sur la soute, que nous appelons aussi "faux plancher", étudié pour pouvoir s'asseoir sans toucher le plafond. C'est très appéciable.
Nous partons sur un lit peigne dans la longueur, de 2m de long et 1.35m de large environ. Nous avons conçu la partie peigne en deux morceaux, afin de moduler le canapé en L si besoin pour manger ou se détendre, ou s'asseoir tout simplement. Sous le lit nous avec des boites en plastique IKEA qui nous permettent de ranger nos affaires, duvets, etc.
Lit replié, nous pouvons y glisser les vélos.
On peut jouer sur l'ouverture du lit peigne pour adapter l'assise, ce qui est très pratique et confortable. Vous pouvez voir sur les photos le mode route (tout empilé et sécurisé), et le mode statique (canapé installé).
Le lit est maintenu par 4 boulons de 10 mm et peut être démonté en 5 min.
Nous avons un meuble étagère en longueur qui nous permet de ranger des affaires durant nos weekends. Sur ce meuble est fixé une table qui tient avec un simple pied en bois, attention donc à ne pas faire tomber le pied durant le diner
A chaque extrémités du meuble, nous avons des crochets pour y accrocher nos vestes, sacs et autres affaires. Très pratique.
Nous avons construit à la hâte une cuisine, moche mais fonctionnel, sur laquelle repose un camping-gaz 2 feux, un tiroir et deux paniers IKEAS pour ranger différentes choses. On a jamais assez de rangements
Sur le côté de cette cuisine, une tablette relevable, servant de plan de travail lorsque nous faisons à manger. Très pratique. La cuisine ne fait que la moitié de la largeur du van car je souhaiterais installer une embase pivotante sous le siège passager plus tard. Cela nous donne aussi 1m² pour se tenir debout, faire sécher des fringues ou s'étirer le dos.
Je compte refaire une cuisine propre durant l'été. en attendant celle ci est très fonctionnelle.
Le meuble cuisine maintien une bouteille de gaz de 2KG, que nous déconnectons lorsque nous ne nous en servons pas.
Pour l'eau, nous avons un bidon souple de 10L entreposé entre les sièges avant. Cela nous permet de tenir 1.5 jours en hiver. Nous allons acheter un autre bidon de 10 ou 20L que nous fixerons sous la cuisine pour doubler notre autonomie.
Nous avons aussi des rangements dans la capucine, garde manger et différentes autres affaires dans des boites IKEA à pas cher.
Au plafond un système de crochets avec tendeurs qui nous permet de faire sécher des vêtements en fin de journée.
Le van est globalement très fonctionnel et nous satisfait totalement. Nous avons encore beaucoup de finitions et des coups de peinture à donner lorsque les températures nous le permettrons.
Nous avons aussi un gros travail d'antirouille à faire cet été pour protéger les bas de portes/caisse, rongés par le sel l'hiver.
Merci à vous d'avoir suivi cette lecture
N'hésitez pas si vous avez des questions.Je rajoute les photos demain, quand le soleil pointera le bout de son nez. [/url]
