Acheter un fourgon d'occasion en Espagne pour la France ?

glutch2000 · Message par **glutch2000** » lun. 14 févr. 22 12:56

Bonjour tout le monde,
Savez-vous si on peut acheter un fourgon d'occasion en Espagne pour rouler en France ?
Papiers, Mines, Normes, etc ...?

freerider · Message par **freerider** » lun. 14 févr. 22 13:31

bien sûr, ça fait partie de l'UE, le mieux étant d'avoir un COC complet pour simplifier les démarches
le CT si moins de 6 mois fait en Espagne est valable pour l'immatriculer en France

glutch2000 · Message par **glutch2000** » lun. 14 févr. 22 13:51

Un CT Espagnol est compatible 100% avec un CT Français ?
Le COC, ça existe pour des véhicules "anciens" 1990-2000 ?

Khan Boui · Message par **Khan Boui** » lun. 14 févr. 22 14:51

Euh, pas si sûr. Des amis partis vivre en Espagne n'ont jamais pu y immatriculer leur voiture (pickup Tata) pourtant fabriqué là bas. Ça a l'air d'être très compliqué dans les deux sens surtout si le type de véhicule n'a jamais été importé ni homologué dans le pays d'arrivée. Je crois qu'il vaut mieux se renseigner auprès de la DREAL avant l'achat.
Combien d'acheteurs français de camping cars en Allemagne se sont vu refuser l'immatriculation en France ? Pas qu'un assurément.

glutch2000 · Message par **glutch2000** » lun. 14 févr. 22 15:06

Mince, la réponse de Freerider est plus optimiste...

Ce n'est pas un CCar, donc pas VASP. (peut-être plus facile si véhicule classique ?)
Pas évident de demander à la DREAL ne sachant pas quel modèle précis.

Alban42800 · Message par **Alban42800** » lun. 14 févr. 22 15:11

Salut, la réponse dépend du modèle de fourgon et s'il a été modifié ou pas.
Si c'est un modèle aussi vendu en France et non modifié avec le même type sur la carte grise ça doit être assez facile.
Si c'est un véhicule de plus de 30 ans tu pourras facilement aussi le passer en carte grise collection s'il n'a pas été modifié.
Si c'est un véhicule exotique de moins de 30 ans tu devras le faire homologuer en France. S'il a plus de 30 ans il passe en collection sans homologation.
Dans tous les cas il faut absolument que la carte grise soit au nom du vendeur. Un Français qui te vends un fourgon avec une immatriculation espagnole c'est le début des gros problèmes.

ravely · Message par **ravely** » lun. 14 févr. 22 15:27

nous, notre voiture (renault clio) vient d'espagne mais on est passé par un mandataire.

glutch2000 · Message par **glutch2000** » lun. 14 févr. 22 15:28

Les mandataires font dans l'occasion ? de plus de 20 ans ?

servane · Message par **servane** » lun. 14 févr. 22 15:48

si le véhicule d'occasion est cher peut être, mais un importateur risque de refuser de chercher pour un véhicule peu coté...

En effet si le véhicule n'a pas existé en France avec la motorisation trouvée ailleurs, ou a été modifié et ça a été mis sur la CG (par exemple en Allemagne tu pouvais reprogrammer ton véhicule et changer de CG avec la nouvelle puissance, là ça ne passera pas en France)

glutch2000 · Message par **glutch2000** » lun. 14 févr. 22 16:00

Si en collection c'est possible, ça fait quand même un vieux véhicule de 30 ans, pas de mandataires interessés ...

De ce que je comprend,il faudrait qu'il existe aussi en France .
Comment font les taxis anglais en France ?

servane · Message par **servane** » lun. 14 févr. 22 17:29

dans ces cas là c'est possible mais plus compliqué et incertain. Si la dreal refuse d'homologué ben tu l'as dans l'os car même pour le revendre dans le pays d'origine il te faudrait une carte grise là bas à ton nom !

glutch2000 · Message par **glutch2000** » lun. 14 févr. 22 17:59

J'ai trouvé ça sur un site :
En Espagne, les services administratifs demandent la radiation (Bajà) de la voiture de leurs registres.
Et qu’il n’est pas non plus recommandé de barrer la carte grise avec la mention « vendido le » qui signifie « vendu le »
en bon français. En effet, en Espagne, la procédure est de ne pas barrer le certificat d’immatriculation.
Une fois, la voiture de vos rêves payée, il faut encore la ramener en France. Si le garage vous laisse garder les plaques d’immatriculation,
vous n’aurez aucun mal à conduire votre nouveau bolide jusqu’à la frontière.
Au cas contraire, vous devrez vous procurer des plaques temporaires valables pendant 2 mois.
Avec celles-ci, vous pouvez circuler librement, à condition de souscrire au préalable une assurance temporaire.
Est-ce une voie ?

Oncle fetide · Message par **Oncle fetide** » lun. 14 févr. 22 20:01

Bonjour.

Avant 1996 tu ne pourra pas Obtenir de COC, cela n’existe pas, tu devra passer par une rti ou une carte collection.

Après 1996.

Coc
Ct -6 mois ( un ct d’un pays européen est valable 1an contre 2 pour un français)
Carte grise du pays d’origine ( attention à ce qu’il soit complet)
Quittus fiscal

Et c’est quoi ce véhicule ?

freerider · Message par **freerider** » lun. 14 févr. 22 21:04

voilà, tout est règlementé pour l'UE
c'est vrai qu'avant 96, c'est + compliqué, perso j'ai eu le COC complet pour le T4 (Allemagne), ça n'a franchement pas été + compliqué que ça
de mémoire, il faut des plaques rouges quand tu importes et le ramener par la route, perso avec des plaques jaunes c'est passé sans souci, bon pas de contrôle sur 800 kms

Oncle fetide · Message par **Oncle fetide** » lun. 14 févr. 22 21:43

Pour l’Allemagne Oui.

Les jaunes sont réservés au marché intérieur allemand, les rouges a l’export.
Il faut les faire réaliser en préfecture du canton où vous achetez.

Si tu te fais pincer en France, c’est saisi des plaques et fourrière.