vicnet a écrit :Salut,
Le van, que je viens d'acquérir, roulait peu (navette d'une entreprise) et de petites distances à chaque fois.
Du coup, ds la liste des choses changées précédemment, il y eu la vanne EGR et la batterie, qui d'après le vendeur, ces changements sont caractéristiques du point au dessus. C'a été fait donc c'est bien pour le moment.
Du coup, je me pose des questions sur quoi faire avec un véhicule qui roule très peu (mon ancien véhicule car le van, je compte bien faire quelques kms avec régulièrement
).
Faut-il faire tourner le moteur ? sur place ou aller sur l'autoroute ?
Si oui, tout les combien ? et combien de temps ?
a+
Vicnet
Un moteur qui tourne pas longtemps n'a pas le temps de monter en température.
Mais tu ne dis pas si lors de ces petits trajets il roulait à des vitesses normales ou à petite vitesse comme dans des bouchons.
Tu ne dis pas non plus si l'usage était régulier ou occasionnel.
Ni de quel modèle il s'agit.
Rouler à froid, c'est effectivement la vanne EGR qui n'aime, ni le pot catalytique (si il y en a bien sûr) qui a besoin d'être chaud, pas plus que le turbo, ni le bas moteur qui seront mal lubrifiés.
Ce sera d'autant plus vrai si il est toujours à un régime de ralenti.
L'usage occasionnel est moins problématique sauf si les arrêts sont vraiment prolongés, dans ces cas là les durites durcissent, les freins grippent, les huiles se chargent en eau, les amortisseurs aussi peuvent gripper ou fuir mais c'est plus rare
On dit souvent que le meilleur moyen d'entretenir une voiture, c'est de la faire rouler.
Dans ton cas, la première chose que je ferais c'est de vidanger les huiles moteur et boite et remplacer le liquide de frein.
Lui faire passer les tests d'un CT "volontaire" peut être plein d'enseignements quant à la pollution, au freinage et à la suspension.
C'est vrai qu'autrefois on disait que pour une "voiture de papy" il fallait la roder car les moteurs s'encrassent à rouler doucement (en sous régime en fait).
Ca ne peut pas faire de mal en effet mais selon moi ce n'est pas une question de vitesse à ne pas dépasser, mais de régime moteur et d'accélération.
Donc éviter les accélérations franches et, une fois chaud, de maintenir une vitesse constante au tour du couple maxi (sans doute vers 2500 t/mn) pendant un bon moment (100 bornes par exemple).
Rouler ou faire tourner au ralenti ne sert à rien puisque c'est justement ça qu'il faisait déjà.
Le plus souvent possible et tous les mois au moins ce serait bien (même si je ne le fais pas moi même).
Quand tu vas l'assurer, prends une assistance 0 km
Il existe aussi des nettoyants en toute sorte pour injection etc ..., je n'ai pas l'expérience de ces produits, d'autres ont peut être une expérience là dessus ?
