Mercedes Vito, 2013, L2H1, 3 places, maison secondaire

[VitoVitop]

bonjour aussi

Pardon si je ne suis pas expert en batterie ni en électricité mais je ne comprends pas....

11,6 V restant sur un max de 12,8 cela fait plus de 80% restant non? Je pensais avoir installé une batterie auxiliaire exprès afin de pouvoir l'exploiter à fond (descendre à 0, puis recharger en roulant grace au coupleur séparateur).

S'il faut rajouter un panneau solaire obligatoirement afin de subvenir à mes besoins, alors quel est l'intérêt du coupleur séparateur et batterie auxiliaire? J'aurai simplement pu mettre un panneau solaire sans batterie auxiliaire...

Peut être que cette info pourra servir à d'autres, car je ne pense pas être le seul à ne pas comprendre

[Romarin 06]

C'est toi qui voies...
A 11,6 volts ta batterie est à moins de 20 %

[MELOPILO]

Merci pour ce tableau super intéressant

en mettant en lien celui là ça va éclairer beaucoup de monde, dont moi le premier

Moralité la tension d'arrêt automatique est à 30% de la charge de la batterie !

[freerider]

il ne s'applique pas à tous les types de batterie

[MELOPILO]

C'est à dire ?

Moi = GEL 120 Ah

[freerider]

les Gel passent les 13V quand elles sont neuves ou récentes

[Romarin 06]

Bonjour,

il ne s'applique pas à tous les types de batterie

Effectivement, mais je n'ai pas lu qu'il avait une batterie Gel...

Installation d'une seconde batterie sous le siège passager (90W a décharge lente)

Peut-être une AGM.

De toute façon, 11,6 v pour une AGM c'est trop bas .

[VitoVitop]

un grand merci pour cet éclairage, je comprends mieux!

Effectivement j'ai une batterie agm. je vais donc faire attention à ce que la tension de descende pas trop bas en attendant de rajouter un panneau solaire, ou autre, faut que je me renseigne...

Les travaux ne sont donc pas encore terminés!

[VitoVitop]

j'ai trouvé ce tableau pour les batteries AGM (que j'utilise)



Puis-je considérer qu'à 11,6 je suis finalement loin de la capacité maximale de la batterie?

[Niwaki]

Le seul problème que l'on a rencontré avec ce dernier, c'est qu'il ne s'allume plus alors qu'il reste 11,6v en tension à la batterie auxiliaire. J'ai bien compris que c'était une sécurité du frigo, mais n'en comprend pas l'intérêt...

Sympa ton Vito on est en train d emmenager un expert H1L2 2016 c'est du boulot et du temps...
Pour ce qui est de la sécurité du frigo, ce n'est pas pour le frigo lui même, c'est pour protéger ta batterie auxiliaire d'une décharge profonde.
On a un mobicool, et on peux lui programmer la tension d'arrêt, peut être le tiens peux le faire aussi...
Bonne soirée

[ouha]

les Gel passent les 13V quand elles sont neuves ou récentes

Je n'ai jamais eu autant sur ma gel

[freerider]

j'avais 13V au début sur ma batterie AGM, maintenant c'est plutôt 12,8V

[VitoVitop]

On a un mobicool, et on peux lui programmer la tension d'arrêt, peut être le tiens peux le faire aussi...
Bonne soirée

pas possible malheureusement avec les Waeco...

Finalement en road trip en Bretagne depuis 3 semaines, nous bougeons tous les jours donc cela ne pose pas de problème. Je coupe le frigo la nuit, il reste frais le matin, je charge l'ordi et les téléphones en roulant, j'ai aussi acheté un chargeur solaire qui fonctionne assez bien (quand il y a du soleil)...

Pour l'instant donc je n'ai pas besoin de rajouter un panneau solaire étant donné mon mode de vie en camion en itinérance. Et finalement tant mieux que cette sécurité soit présente, cela permet en effet de préserver l'état de ma batterie gel.

[david29290]

En Bretagne! Dans quel coin vs etes?

[VitoVitop]

En Bretagne! Dans quel coin vs etes?

on a longé la cote tranquillement depuis le mont saint michel, et maintenant autour de Quimper Crozon etc...