Mise en garde
L'opération n'est pas très compliquée.
Cependant, il s'agit d'une intervention sur les freins, qui doit être réalisée par une personne responsable et consciente des risques. En particulier, l'opération supprime pour un temps tout blocage des roues arrières, le véhicule peut donc avancer ou reculer , et l'opérateur peut se trouver en dessous.
Le matériel :
Après avoir perdu beaucoup de temps chez Oscaro, j'ai préféré aller voir mon fournisseur de pièces préféré à Belfort. du coup j'ai eu un kit complet de 4 câbles MGA : le court qui va du levier et traverse le plancher, le long qui s'accroche au premier et va au palonnier, le droit et le gauche, qui vont du palonnier aux roues. Pour être très rigoureux, il faudrait changer l'écrou frein du palonnier...
Il y a un kit pour empattement court (L1: ref MGA KC4557), et un autre pour l'empattement long (L2).
L'outillage nécessaire, comme on peut le voir sur la photo, est très spécifique
. et encore, j'ai pris 2 pinces au cas ou, mais les becs plats m'ont quand même aidé pour le démontage.J'ai envie de ne pas vous donner la dimension de la clé, mais comme c'est l'info que j'aurais aimé trouvé, je vous la donne quand même : clé de 13 (rare
)
1ère étape : démontage
Pour rassurer, il n'y a pas d'intervention sur le circuit hydraulique, et on ne démonte pas le levier.
Mettre le véhicule sur un pont élèvateur. Chez nous, les ponts enjambent les rivières mais ne monte pas les véhicules. J'ai donc choisi un autre système qui élève un peu les roues arrières. C'est un peu juste pour l'accès sous le frein à main.
On engage la marche arrière, le trafic ayant normalement l'idée d'aller en avant dans cette configuration. le frein à main est relaché. On teste en poussant le véhicule comme une brute pour voir si il ne bouge pas (je ne veux pas faire cadeau maintenant de la retraite que je toucherai peut-être pas à la société
)1) Sous le véhicule :
- Un coup de dégrippant sur la vis de palonnier (qui sera remise à la repose, donc ne pas l'endommager, mais peu de risques), on enlève l'écrou par demi-tour sur 40 mm. Ceux qui ont une clé plate à cliquet iront plus vite que moi.
- Dégager le palonnier.
- Dégager chaque câble de roue des 2 cavaliers et de l’agrafe.
- Dégager les 2 câbles latéraux du palonnier (encoches rondes sur la face supérieure).
- Dégager les câbles de roue de l'étrier de frein. Il faut donner du jeu pour pousser le câble vers le haut et vers la roue pour dégager la boule.
Puis avec une pince, serre les ergots qui empêchent le câble de sortir (de l'autre côté de la partie verte du câble sur la photo).
- Poser les anciens câbles au sol, pour aider au remontage.
2) Dans le véhicule
Evidemment, il sera nécessaire de se laver les mains pour ceux qui travaillent sans gants comme moi.
- dégager le soufflet de frein à main : on tire dessus avec ménagement pour ne pas arracher les agrafes.
- dégager le câble en haut (très facile)
3) Sous le véhicule de nouveau :
- pour sortir la partie jaune par le dessous, une seule solution, tirer d'un coup sec le petit câble sous le véhicule.
- Désolidariser les deux câbles : il faut repousser l'ergot qui empêche le petit câble de sortir (au tournevis-levier) et écarter les bords du serre câble.
- ensuite on dépose le câble central par l'arrière : la patte en métal passe au travers des 2 caoutchoucs de protection de passage. Inutile de mettre un fil de guidage, j'ai réussi sans trop de mal à passer le nouveau câble au dessus du réservoir.
2ème étape : remontage : procéder en ordre inverse.
- Remettre le petit câble par le dessus : autant le faire d'abord pendant qu'on n'est pas sous le Trafic. (mais c'est pas ce que j'ai fait)
- Passer le grand câble central de l'arrière vers l'avant.
- Attacher le petit avec le grand : bien aller au delà de l'ergot anti retour.
- Remettre les 2 câbles sur les roues : bleu à gauche et jaune à droite.
- Remettre les câbles de roues sur le palonnier et sur le câble central.
- Refixer le palonnier avec l'écrou (neuf de préférence).
C'est quand même plus beau maintenant
On règle ensuite (opération que je vous décrirai prochainement)
(enfin, j'ai cassé un moteur 1.9 quand même...) 
