1.3JTD , panne électrique bizarre, alternateur, batterie ???
- jpm71170
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1.3JTD , panne électrique bizarre, alternateur, batterie ???
Bonjour,
je poste ce sujet ici car le moteur est commun à certains petits utilitaires.
Ma femme a un soucis avec sa fiat panda 4x4 de 2007, 1.3jtd 70cv.
Cette semaine elle a eut le voyant de batterie qui s'est allumé. Jusque là, rien de bizarre, ça arrive
Deux solutions à mon sens:
-batterie HS
-alternateur HS
Donc j'ai contrôlé la batterie, c'est une batterie avec entretient, il manquait un peu d'eau, j'ai complété à l'eau déminéralisé. Le voltage au repos est de 12.7V, la voiture démarre normalement.
Je pense que je peux écarté la batterie
C'est là que ça devient bizarre. Un alternateur HS ne donne pas assez de courant ou lorsqu'il est fatigué, très peu au ralentit.
Là j'ai bien entre 14 et 14.4V au ralenti, mais dès que j'accélère, la tension s’effondre et passe un peu sous les 12V
Le voyant batterie s'allume, la DA électrique ne fonctionne plus et ABS et SERV allumé aussi
La grande question, est ce que je peux incriminer l'alternateur avec des symptômes comme ceux là, d’habitude c'est plutôt l'inverse
Hier soir elle m'a appelé pour que je vienne la redémarrer avec les pinces, une fois démarré, tout fonctionne environ 2 minutes puis allumage des voyant et plus de DA
J'espère vraiment que ce n'est pas l'alternateur parce que là ou il est placé, je suis curieux de savoir par où il faut le sortir
J'arrive même à me demander si il ne faudrait pas tomber la crémaillère
je poste ce sujet ici car le moteur est commun à certains petits utilitaires.
Ma femme a un soucis avec sa fiat panda 4x4 de 2007, 1.3jtd 70cv.
Cette semaine elle a eut le voyant de batterie qui s'est allumé. Jusque là, rien de bizarre, ça arrive
Deux solutions à mon sens:
-batterie HS
-alternateur HS
Donc j'ai contrôlé la batterie, c'est une batterie avec entretient, il manquait un peu d'eau, j'ai complété à l'eau déminéralisé. Le voltage au repos est de 12.7V, la voiture démarre normalement.
Je pense que je peux écarté la batterie
C'est là que ça devient bizarre. Un alternateur HS ne donne pas assez de courant ou lorsqu'il est fatigué, très peu au ralentit.
Là j'ai bien entre 14 et 14.4V au ralenti, mais dès que j'accélère, la tension s’effondre et passe un peu sous les 12V
Le voyant batterie s'allume, la DA électrique ne fonctionne plus et ABS et SERV allumé aussi
La grande question, est ce que je peux incriminer l'alternateur avec des symptômes comme ceux là, d’habitude c'est plutôt l'inverse
Hier soir elle m'a appelé pour que je vienne la redémarrer avec les pinces, une fois démarré, tout fonctionne environ 2 minutes puis allumage des voyant et plus de DA
J'espère vraiment que ce n'est pas l'alternateur parce que là ou il est placé, je suis curieux de savoir par où il faut le sortir
J'arrive même à me demander si il ne faudrait pas tomber la crémaillère
- ChristopheD
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C'est pas normal que la tension chute.
Peut-être bien un soucis d'alternateur effectivement.
Peut-être bien un soucis d'alternateur effectivement.
TUTO : comment insérer une image dans votre message : ICI
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"C'est toujours illégal de pratiquer une autopsie sur les vivants ?" G.HOUSE M.D
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- ravely
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Maintenant effectivement les régulateurs sont intégrés au démarreur, je pense aussi qu'il y a des chances que ce soit cela.
édit : lire alternateur et pas démarreur .....
édit : lire alternateur et pas démarreur .....
Modifié en dernier par ravely le jeu. 05 mars 15 12:17, modifié 1 fois.
pensée du jour :"sois toi-même tous les autres sont déjà pris" Oscar Wilde
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- Ambubateau
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ravely a écrit : les régulateurs sont intégrés au démarreur
Pas vraiement....
Avant de condamner définitivement l'alternateur, vérifie quand même que les masses soient bonnes...
carrosserie/batterie et bloc moteur/batterie....
La Fiat Panda... la voiture qui joue des tours Pandables
.
Si je suis responsable de ce que je dis, je ne suis pas responsable de ce que vous comprenez....
.
« Tout homme qui dirige, qui fait quelque chose, a contre lui ceux qui voudraient faire la même chose, ceux qui font précisément le contraire
et surtout la grande armée des gens d'autant plus sévères qu'ils ne font rien du tout. » Jules Claretie.
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- freerider
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en forme Ambu ce matin
regardes aussi l'état et la tension de la courroie
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Si vous pliez une feuille 42 fois, elle sera assez épaisse pour atteindre la Lune
Les êtres humains ont 50% de leur ADN identique à celui des bananes
T4 2.5L TDI syncro L2H1
70% route/ville 30% autoroute/montagne/chemins/remorque :
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- jpm71170
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Ambubateau, j'ai vérifié tout le câblage, rien a signaler de ce côté
Ravely, laisse mon démarreur tranquille, j'ai déjà l'alternateur qui m'embrouille
Freerider, aucun accès pour mes grosses mains vers la courroie , d'ailleurs j’aperçois à peine l'alternateur, aussi bien par le dessus que par le dessous, et j'ai aussi regardé par le passage de roue, aucun accès
Je sens bien que cette connerie va encore finir chez FIAT, aucun problème pendant 130000km, et là en 5000km un triangle, un arbre de transmission, un embrayage, les bougies de chauffe et maintenant l'alternateur
J'ai doublé sa valeur en 3/4 mois
La batterie est en charge, j'en saurais un peu plus sur son état cet après midi, mais comme elle n'a qu'un an et demi, je ne vois pas pourquoi elle sera naze
Ravely, laisse mon démarreur tranquille, j'ai déjà l'alternateur qui m'embrouille
Freerider, aucun accès pour mes grosses mains vers la courroie , d'ailleurs j’aperçois à peine l'alternateur, aussi bien par le dessus que par le dessous, et j'ai aussi regardé par le passage de roue, aucun accès
Je sens bien que cette connerie va encore finir chez FIAT, aucun problème pendant 130000km, et là en 5000km un triangle, un arbre de transmission, un embrayage, les bougies de chauffe et maintenant l'alternateur
J'ai doublé sa valeur en 3/4 mois
La batterie est en charge, j'en saurais un peu plus sur son état cet après midi, mais comme elle n'a qu'un an et demi, je ne vois pas pourquoi elle sera naze
- ravely
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sur un échange standard, ils récupèrent pas l'ancien normalement ?
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