Je me lance, je présente la bête. C'est un vito 111 CDI blanc de 2008, que l'on vas aménager.
On à choisi un Vito, car ma copine à passer 4 ans à les réparer (elle est mécano PL.....ça fait pas rire les patates à la cave ça !!!) et en connait donc la plupart des symptomes. Après avoir parcouru durant quelques mois les petites annonces on est tombé sur la perle rare donc...... -> direction Nancy !
C'est donc un Vito 111 CDI long de 2008 comptant 110000km au compteur que l'on à payer 9500€. Il est bien équipé avec radar de recul, clim automatique, regulateur/limiteur....
Le cahier des charges :
- La meilleur isolation possible, car on l'utilisera en hiver.
- Le plus de rangement possible (pour ranger le matos) quitte à sacrifier l'espace de vie.
- Rester sous la barre fatidique des 2m (d'où aussi le choix du vito).
- De quoi pouvoir y mettre, un lit, une cuisine...bref le confort comme à la maison, ou presque.
- Et surtout faire en sortes que les faisceau et autres calculateur du véhicules soit accessible en cas de pannes sans avoir à massacrer l'aménagement.
Les équipement prévu :
- Panneau solaire 140W
- Batterie 2 x 75Ah environ
- un couplage batterie façon Nemesis
- Frigo à compression 42L
- Un réchaud portable (pour faire la popotte dehors quand il fait beau)
- Un évier avec robinet et 25L d'eau potable
- Une douche (sans doute un aquacube)
- Et une ou deux prises 12V pour recharger les téléphones ou autres...
Concernant les lumières on pense utiliser des spot leds à piles rechargeable histoire d'avoir les moins possible de fil à tirer.
Aménagement prévu :
En mode normal (journée) : (le rectangle à droite coté porte coullissante est le frigo)
En mode repas : (2 tablettes sur coullise sortiront du meuble en face de la banquettes)
En mode nuit :
Voilà pour les plans désolé si ils ne sont pas assez compréhensible.
Je n'ai malheureusement pas de photos de l'arrivée du vito, du démontage des CP. La caisse était plutôt propre, on à bien tout nettoyé et dégraissé à l'essence F, puis on à passé une peinture antirouille sur toute la caisse. Ce n'était peut être pas nécéssaire (l'ancien propriètaire était un marchand de litterie, donc intérieur nickel) mais on à préféré le faire.
1er Etape : Isolation du sol (featuring le frangin)
Concernant l'isolation du sol j'ai choisi de mettre du liège de 4mm dans tout les renfoncements (afin d'obtenir une surface plane) puis du liège de 2cm d'épais.
Aprés la pose des tasseaux (sikaté sur le sol) on attaque l'isolation.
On voit sur la photo les faisceaux qui m'ont em***dé jusqu'au bout !
Le frangin en action (merci à lui)
Le sol quasi fini
J'ai ensuite remis le sol d'origine en le rainurant un peu pour le passage des faisceaux puis remis provisoirement la protection qu'il y avait à l'origine sous ce dernier.
2nd Etape : Isolation des parois et du toit
Concernant l'isolation des parosi et du toit j'ai choisi de mettre du liège de 4mm dans tout les renfoncements (afin d'obtenir une surface plane) puis du liège de 4cm d'épais.
Concernant les caissons bas de la carrosserie mettre du liège me semblait compliquer j'ai donc choisi de bourrer de la laine de mouton dans ces derniers puis de refermer avec du CP de 5mm.
Sur cette photo on voit un calculateur (en bas à droite), ce dernier ce situait coté intérieur des renfort (pas pratique en cas de panne). Ma copine l'a donc déplacé afin que l'on y ait accés dans le future.
Voilà pour aujourd'hui la suite bientôt !
Ajout du 24/01/2015 :
Aller c'est parti, on attaque la partie quelque peu stressante : les trous !!
Pose de la grille d'aération basse :
On attaque par un coup de scie cloche de 74mm dans la porte arrière gauche pour l'aération basse. Pourquoi la porte arrière gauche : car le pot d'échapement sort à droite. Cela peut parraitre bête cependant je pense qu'il est bien d'y penser !
C'est une grille d'aération avec manchon pour traverser la portière ! Sauf que pas moyen de trouver un tuyau de 64 mm extérieur afin de rentrer dans le manchon.......
Heureusement j'en ai parlé à un collègue qui m'as trouvé THE solution : utiliser une "feuille" de plexiglass utilisé pour des coffrages dans le bâtiment et l'enrouler afin d'obtenir le diamètre voulu !
Découpe et pose du panneau de pont :
Le panneau de pont est un Goiot Opal T30 car il rentre sur les "carré" du toit ainsi l'étanchéité de devrait pas être trop complexe à réaliser.
Pour ne pas me tromper dans les dimensions de la découpe j'ai tout simplement placé le panneau de pont sur le toit et dessiner la découpe. Puis, vient la tecnhique classique des membres du forum, on protège la carrosserie du sabot de la scie sauteuse en scotchant le poutour de la découpe
Victoire ! On devine sur la photo un carton coté intérieur du vito, je l'ai placé sous la découpe afin de ne pas remplir le véhicule de limaille (autre astuce chopé sur le forum)
Un petit coup d'antirouille (du Frameto)
Et on passe à la fabrication du contre cadre intérieur. Le panneau de pont sera boulonné à travers ce dernier pour prendre le toit en sandwich. A quoi le sandwich ?.......
Pour ce faire :
- je découpe l'emprunte de la découpe dans un bout de CTBH qui traine par là et qui me servira de gabarit
- puis je fais de même, mais grossièrement, dans la planche qui me servira à fabriquer le contre-cadre. En prenant soin de laisser enter 5mm et 10mm de matière.
- ensuite je fixe le gabarit sur le contre-cadre
- et enfin avec une toupie et un "bouffe-tout" je défonce le contre-cadre en m'appuyant avec le roulement à bille sur le gabarit en CTBH. Pour ceux qui n'aurait pas de toupie avec un "bouffe-tout" une défonceuse avec fraise sur roulement à bille fera tout à fait l'affaire.
L'avantage de faire cela, c'est d'avoir un contre-cadre qui corespond parfaitement à mon panneau de pont et ça fait une découpe absolument perpendiculaire, ce qui est plus difficile à obtenir avec seulement la scie sauteuse.
Après avoir laissé sécher l'antirouille on vient boulonner le panneau de pont, au contre-cadre intèrieur. Et voilà le boulot !
Découpe et pose de l'aérateur de toit :
L'aérateur de toit et un aérateur de pont Goiot à fermeture rapide. Ce qui ma séduit sur ce type d'aérateur c'est que l'on peut décider de laisser ouvert ou non.
Après avoir attaqué le traditionel "je trou et j'applique de l'antirouille",
je modifie quelque peu l'aérateur. Ce dernier n'avait pas de moustiquaire ce qui ne me plaisait pas vraiment. D'un pour les moustique et de deux j'avais peur que les jours ou l'on utilise pas le fourgon, des guèpes viennent nicher à l'intérieur. J'ai donc sikaté des bout de moustiquaire sur l'intèrieur de l'aérateur.
Le voici une fois posé
Et voici le toit. Il ne manquera que les PS.
Quelques photos du fourgon, j'en avait pas lorsque j'ai posté la 1er fois.
Aller on retourne au boulot !
Pose des liteaux
On attaque à poser les liteaux sur lesquels sera aggraphé le multicouche.
Isolation des passages de roue et liteaux.
Reste encore quelques liteaux à mettre avant de poser le multicouche mais j'ai quand même la sensation de bientôt arriver à la fin de la partie la moins rigolotte. Exception faite des trous, car ça c'était quand même bien rigolo ! Stressant mais rigolo !
Suite au prochain épisode !
Ajout du 21/02/2015
Salut à tous ! Alors ça à bien avancé ce dernier mois voici l'avancement du fourgon !
On continue et on termine les liteaux
La porte coullisante et ces liteaux tous plus tordus les uns que les autres, bref du bonheur !
Pose du multicouche (17 couches) et re liteaux
J'avait fait en double les liteaux les plus biscornus du coup cette étape à été un peu moins galère que la 1er couche de liteaux.
Pour les recopier à l'identique j'ai utilisé la même technique que pour le cadre du panneau de pont à savoir la toupie et le "bouffe-tout" sur roulement à bille.
Anne en pleine découpe de multicouche
Fidj' a déjà pris ces marques, prêt à partir à l'aventure......mais une sieste s'impose avant !
Et voici la deuxième couche de liteaux. Afin de perdre le moins d'espace possible j'ai raboté les liteaux à une section de 12 x 40 mm (pour la 1er et la 2nd couche).
Et petite précision, ils sont en mélèze de pays (pour 95% d'entre eux) !!
En arrière plan de cette photo on voit le calculateur qui surgit de derrière toutes ces différentes couches ! I'LL BE BACK !!!
Pose des panneaux solaires
Les panneaux sont collé au sika 252i avec nettoyage de la surface au MT-Cleaner 205 et une couche de primaire MT-Primer 210. Bref, selon Sika ça ne devrait pas bougé ! du moins j'éspère.....
Je suis assez content du résultat car malgré ce qu'il y a sur le toit, le fourgon reste assez discret. Les barres de toit masquent bien le tout !
Le petit passe toit qui rentre pile-poil sur les nervures du toit, du coup encore une étanchéité facile.
Habillage des parois en CP de 5mm
Les plaques sont jointé au sika pour éviter les grincement, faire des joints nickel et aussi masqué les coupes foireuses......
La porte coullisante avec la poignée et l'accés au loquet de verrouillage. Un peu galère à le laissé accessible celui là !
La marche vu de dessus
Une autre vue de la marche avec : surprise un petit rangement ! Le 1er de l'aménagement.
Fidj' ne veut plus quitter le vito !
Pose du parquet et habillage de la marche et du panneau de pont en lino
J'ai attaqué à poser le parquet par le milieu du fougon. J'ai déligné les mâle et femelle des lames du milieu car ces dernières seront demontable afin d'avoir accés au faisceaux. Elles seront donc visser et non clipser avec le reste du plancher.
Je les ai defoncé sur 4mm afin d'y loger les faisceaux.
Habillage de la marche et du chant du panneau de pont
Le parquet
Finition du parquet et pose cloison arrière
Les trous dans la cloison ne sont pas là juste pour le Feng-shui, ils me permettent de visser la cloison dans les liteaux sans avoir à rajouter de liteaux extèrieur. La cloison est ainsi visser et coller au sika.
Le bas de la cloison et de tout les autres meubles à venir seront fixé au sol de la sorte. Les panneaux viendront s'encastrer dans des profilé alu en U. Ainsi on ne rajoute pas de liteaux au sol, ça sert de plinthe et esthétiquement je trouve ça chouette.
Protection du sol pour la peinture
Et voilà pour le moment ! Suite au prochain épisode avec peinture, éléctricité, plomberie et meuble !
