tu sais mais d un âne tu n'en fera jamais un cheval de cours
,challengers 308 /ford 2L4 tdci, et le dernier en date un B70 double cabine avec benne de 1989 
une bombe sur la route 
et aussi un master T35D et aussi ça petite soeur une express 1l9 caporal18 a écrit :Pour Nemesis
L'ensemble emetteur , recepteur , vase de liquide , tuyauterie formant la commande d'embrayage est formée d'une seule pièce , c'est un ensemble complet mis sous pression d'usine . Une fuite sur l emetteur ou le recepteur equivaut à changer tout l'ensemble , il n'y a d'ailleurs pas de vis de purge sur l'emetteur et le recepteur . Une fuite , si minime soit elle sur l'un des éléments n'est pas a prendre à la lègère , car un beau jour la pédale d'embrayage ne reviendra pas et votre embrayage y passera , si vous ne réagissez pas tout de suite à la tirer la pédale en arrière , c'est d'ailleurs ce qui m'est arrivé . A propos n'ouvrez jamais le reservoir de liquide , sinon de l'air rentre dans le circuit et il faudra changer l'ensemble . Prix de l'ensemble chez Renault : 260 Euros . et aucun autre fournisseur ne le fait , donc obligation d'aller chez Renault. L'embrayage que j'ai changé , n'avait d'après le carnet d'entretien que 20mKM !!!!effectivement quand j'ai demonté , le disque etait presque tout neuf , seuls le mecanisme et la butée etait mort ; , bien que l'on puisse acquerir que les pièces souhaités , j'ai preferé changer le tout et profiter de l'occasion pour changer le joint spy du vilbrequin situé derrière le volant moteur ainsi que les joints d'entrée et de sortie de boite . J'ai appris par un ancien mécano de chez Renault Truck , que chez Renault , cette fameuse commande hydraulique serait changée , en principe , en même temps que l'embrayage .....Car le problème est connu , et Renault n'as pas envie de changer des embrayages encore sous garantie .....Pour resumer , lors de vos entretiens , pensez a jetter un coup d'oeil , de temps en temps a cette fameuse commande , l'emetteur et le recepteur devant être parfaitement sec et toute trace suspecte de fluide Hydraulique sur un de ces éléments est a traiter sans tarder
nemesis a écrit :ca tombe bien je sais pas ou est ce reservoir! la commande d'embrayage je crois mais jsuis pas sur!
entre ce probleme connu et ma boite qui craque bizarrement, jme dis qu'il est temps de changer de cam's! j'arrive a 170000km...
le kilometrage de rodage d'un 5cylindres merco de la bonne epoque...
si j'avais su tout ca au moment de l'achat, j'aurais jamais acheter un master...
caporal18 a écrit :Pour Nemesis
la PF1 parait pourtant être une bonne boite ....la mienne est un peu recalcitrante à froid ,sur les 5 premiers kilometres et puis après c'est nickel ; aussi a froid je debraille longuement et passe les rapports en douceur en maintenant une lègère pression sur le levier jusqu'a ce que le rapport souhaité passe sans accrocher . Ainsi j'ai pris l'habitude et je ne fais pas craqué la boite . pour info , mon 2,5D à 213 mKM et sur certaine des ambulances Master II , que j'ai eu l'occasion de "piloter" , le passage des vitesses à froid le matin , c'etait pareil , et elle avait moins de Km que mon Pèpère .....donc je m'e dit que c'est mormal , c'est Français , c'est Renault ..... et puis c'est tout ...
nemesis a écrit :la mienne le fait meme a chaud...je suis trèèèèès souple, mais on sent toujours une legere accroche, et j'ai toujours un affreux bruit de roulement quand le moteur ne force pas, en 2 et 3...c'etait pas le roulement intermediaire de transmission droit, et une "reparation" pour rien, une! merci renault truc...
un silent bloc defectueux, ca se sentirait non? a ce que j'ai compris au ralenti ca ferait "machine a laver a l'essorage" non? je sens bien de legeres secousse de temps en temps, mais un coup d'accelerateur les fait disparaitrecaporal18 a écrit :Pour Nemesis
Je pense au roulement a cage du differentiel , çà arrive quand le silent bloc arrière du moteur est mort depuis un moment et qu'il n'as pas été changé en temps et en heure . le cardan coté droit entrainé par le balourd moteur tire franchement sur la boite et le roulement du differentiel du même coté prend un coup .Mais bon çà explique pas pourquoi tes vitesses passent mal ....tes cables de commande de vitesse , y sont comment ? y serait pas abimés ?
Souvent on crois que c'est la boite , alors que dès fois c'est causé par une bricole .... (mise a part les chandelle, mais je ferais sur cric) en plus j'ai plus de cache moteur depuis longtemps...ca va aider! 
j'ai réussi a le remuer, mais ca bouge tres peu, et aucun bruit par contre, le caoutchouc du silent bloc est coupé a 2 endroits, jsais pas si c'est grave:
tu as regardés l'etat des soufflets? sinon truc bete, il n'y a pas un truc qui frotte quand ta roue est braquée?
