Boxer L2H2 2.2 hdi 120, 2011,145kkm, 10k€
Boxer L2H2 2.2 hdi 120, 2011,145kkm, 10k€
Bonjour,
En recherche active d’un boxer ou équivalent, je viens de tomber sur cette annonce : Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/utilitaires/2158466949.htm
Pouvez vous me dire si le moteur est fiable a priori?
Le tarif vous paraît il ok vu le kilométrage? J’aimerais rouler encore 100-150 000 km sans trop de frais importants…
Petite question sur le couchage : quelle épaisseur d’isolation est à prévoir sur les côtes? Je me demande à quel point nous serons serrés en dormant dans la largeur (nous mesurons 1,75).
Merci pour vos conseils!
En recherche active d’un boxer ou équivalent, je viens de tomber sur cette annonce : Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/utilitaires/2158466949.htm
Pouvez vous me dire si le moteur est fiable a priori?
Le tarif vous paraît il ok vu le kilométrage? J’aimerais rouler encore 100-150 000 km sans trop de frais importants…
Petite question sur le couchage : quelle épaisseur d’isolation est à prévoir sur les côtes? Je me demande à quel point nous serons serrés en dormant dans la largeur (nous mesurons 1,75).
Merci pour vos conseils!
- ravely
- Modérateur
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- Enregistré le : ven. 09 juil. 10 19:40
- Localisation : BdR 13
- Véhicule : Primastar L2H1
Dommage pas de régulateur/limiteur de vitesse, mais tu auras du déjà du bois pour faire ton aménagement.
pensée du jour :"sois toi-même tous les autres sont déjà pris" Oscar Wilde
@ Mon 1ier Traf L2H1 dit "Le jaune"
le Traf-Star de chez Nissan
@ Mon 1ier Traf L2H1 dit "Le jaune"
le Traf-Star de chez Nissan
Oui le sujet date mais je préfère partager quand même pour les autres.
Les moteur concerné, Transit, Boxer et Jumper :
2 litres 2 PUMA DURATORQ de 2006 à 2015 et 2018 pour certains modèles.
J'ai un 130ch de 2013 et c'est toujours un Puma. Je l'ai acheté suite à ce genre de conseil gentil mais erroné, me pensant "sécure".DANVAL a écrit :c' est encore le moteur Puma à éviter . Il faut prendre le 130cv ( ou le 110) à partir de 2012
Les moteur concerné, Transit, Boxer et Jumper :
2 litres 2 PUMA DURATORQ de 2006 à 2015 et 2018 pour certains modèles.
Calculateur de section de câble (pensez à sélection la Résistivité selon la norme Afnor si vous avez besoin de gratter un peu de souplesse dans les résultats)
- freerider
- Traficaménageur
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- Enregistré le : lun. 07 nov. 05 19:49
- Localisation : Anjou, Alpes, Aquitaine
- Véhicule : VW T4 TDI syncro
oui ça reste un Puma mais chez PSA ils l'ont un peu fiabilisé (pas complètement apparemment...) par rapport à avant, c'était vers 2011-2012
chez Ford il n'y a rien eu de fait
donc peut être que le tien tiendra longtemps, l'avenir le dira
chez Ford il n'y a rien eu de fait
donc peut être que le tien tiendra longtemps, l'avenir le dira
Si vous pliez une feuille 42 fois, elle sera assez épaisse pour atteindre la Lune
Les êtres humains ont 50% de leur ADN identique à celui des bananes
T4 2.5L TDI syncro L2H1
70% route/ville 30% autoroute/montagne/chemins/remorque :
Les êtres humains ont 50% de leur ADN identique à celui des bananes
T4 2.5L TDI syncro L2H1
70% route/ville 30% autoroute/montagne/chemins/remorque :
- DANVAL
- Traficaménageur
- Messages : 3103
- Enregistré le : ven. 02 sept. 11 9:21
- Localisation : rouen
- Véhicule : Trafic 2 115dci
Le puma 2,2 a été remplacé en 2016 par le 2,0 hdi mais en 2012 il a été fortement amélioré .
Avis le plus pertinent sur le moteur Puma par Fraclo:
"A partir de 2012, et uniquement chez PSA, les 100cv passent à 110, les 120 à 130 et enfin la version 150.
Le gros changement vient de la reprise complète par PSA de tout le haut moteur, admission, culasse et suralimentation et surtout injection qui passe chez continental (vs delphi si je me souvient bien), au moins pour essayer enfin d'en finir avec ces emmerdes. Le résultat est la, beaucoup moins de casse et on peut enfin trouver des véhicules avec de gros kilométrage en occase avec les moteurs d'origine."
Avis le plus pertinent sur le moteur Puma par Fraclo:
"A partir de 2012, et uniquement chez PSA, les 100cv passent à 110, les 120 à 130 et enfin la version 150.
Le gros changement vient de la reprise complète par PSA de tout le haut moteur, admission, culasse et suralimentation et surtout injection qui passe chez continental (vs delphi si je me souvient bien), au moins pour essayer enfin d'en finir avec ces emmerdes. Le résultat est la, beaucoup moins de casse et on peut enfin trouver des véhicules avec de gros kilométrage en occase avec les moteurs d'origine."