Ducato 2001 2.8l idTD perte puissance perte huile sans fuite

Mov'in'Jive · Message par **Mov'in'Jive** » dim. 07 août 22 13:19

Bonjour, je suis Jumpy'n'Jive mais mon tel ne veut pas se connecter avec mon compte.
Je suis avec mon Tup Fiat Ducato idTD de 2001, 84 000 km, entretien toujours fait dans les temps et dans les règles.

Sur mon périple aoûtien, je passe par Nemours. Hier j'ai vérifié, entre autres, le niveau d'huile qui me semblait bon. Mais aujourd'hui j'ai un doute car la jauge est de couleur bleutée et finalement, pas si facile de voir précisément. Je roulais bien, et sans problème, sauf peut-être des petits trous dans l'accélération en sur-regime lors des changements de rapports, surtout entre la 4eme et la 5eme.
Ce matin, les trous dans l'accélération ont commencé dès la 1ère, à chaque changement de vitesse. Puis une très grosse perte de vitesse au bout de 20 km, et calage en bord de voie rapide.
Ne sachant quoi faire, je re vérifie tous les niveaux et je vois clairement qu'il n'y a plus d'huile !!!
Comme il me reste un fond de bidon, environ 2litres, je le mets et ça redémarre.
Je vais tranquillement jusqu'à la 1ere sortie et je trouve de quoi acheter un bidon d'huile à 4km, chance...
Je refais le niveau, environ 4 litres et roule ! Bon démarrage, mais c'est toujours pas folichon car il y a toujours des trous dans l'accélération et je ne dépasse pas les 80, 90 km h.
Jusqu'à une nouvelle perte de puissance et calage en centre ville de Nemours. Juste le temps de me glisser en roue libre sur une place livraisons.
NIVEAU D'HUILE A ZERO !
Je mets le dernier litre et je me traîne tant bien que mal jusqu'à un parking de supermarché.
On est dimanche, Il est 12h30 et tout est fermé alentours.
Aucun voyant ne s'est allumé à aucun moment depuis ce matin. Sauf quand j'ai calé mais ça c'est normal.
Il n'y a pas de goutte qui coule sous le capot, je me suis allongée dessous et tout est propre, ni de traces de coulures dans le moteur.
Le ldr est clair et le niveau est bon.
Où à pu partir cette huile à 40€ les 5 litres ?
Pourquoi je me traîne ?
J'ai pas envie de me faire dégager par la maréchaussée et je préférerais attendre demain pour contacter un garage.
Avez vous des idées pour que je puisse réparer ou bien vous pensez que c'est mort ?

ravely · Message par **ravely** » dim. 07 août 22 13:31

Les trous à l'accélération en surrégime font plutôt penser à un problème d'alimentation en carburant, mais le problème de niveau d'huile est assez bizarre. Il faudrait attendre un moment que l'huile redescende dans le carte pour vérifier le niveau à nouveau.

Mov'in'Jive · Message par **Mov'in'Jive** » dim. 07 août 22 13:38

Merci. Voilà je viens de vérifier, le niveau d'huile est à la moitié entre le mini et le maxi. Ça fait 2 heures que je suis à l'arrêt.
Quand tu dis problème d'alimentation, ça peut être le filtre à gasoil sale, ou peut-être la pompe injection qui aspire de l'air par une fuite, mais peut être aussi un carburant de mauvaise qualité ? J'avais refait un plein hier justement..

ravely · Message par **ravely** » dim. 07 août 22 13:42

oui c'est ça, peut-être commencer par changer le filtre si ça n'a pas été fait depuis longtemps.

Mov'in'Jive · Message par **Mov'in'Jive** » dim. 07 août 22 13:51

Quand je l'ai acheté il y a 6 mois, le vendeur m'a dit qu'il l'avait fait faire. Mais évidemment les factures sont chez moi dans le Var. Mais ok, demain je le change quand même, c'est pas bien cher ça.

djodjo44 · Message par **djodjo44** » dim. 07 août 22 14:10

Si tu n'as plus d'huile dans le carter, tu es à la limite de casser le moteur.

Pour une meilleure lecture du niveau d'huile sur la jauge, tu peux la gratter. L'idéal c'est du papier abrasif mais à défait tu peux le faire avec une pierre genre granit. Il ne faut pas prendre un galet bien lisse et poli.

Si ton moteur a un turbo, l'huile peut partir dans les gaz d'échappement si un joint du turbo s'envoie en l'air.

Mov'in'Jive · Message par **Mov'in'Jive** » dim. 07 août 22 14:49

Merci pour l'astuce pour la jauge.
C'est vrai que j'ai eu peur pour le moteur. Je ne comprends pas pourquoi le voyant d'huile ne s'est pas allumé, ni pourquoi ça n'a pas chauffé. Ça ne sentait pas le chaud du tout et l'aiguille de température est restée en dessous du milieu. Mais je ne sais pas si le ldr monte en température dans ce cas.
Oui je pense qu'il a un turbo, vu son nom, idTD, mais j'avoue que je ne l'ai jamais entendu siffler, et qu'en regardant sous le capot, je ne vois pas à quoi cela ressemble. Ça devrait se voir, non ?

djodjo44 · Message par **djodjo44** » dim. 07 août 22 15:27

Fréquemment le voyant d'huile s'allume lorsque la pompe n'aspire plus d'huile dans le carter ce qui fait chuter la pression dans le circuit d'huile et les paliers grippent et le moteur casse.

Les circuits d'huile et de liquide de refroidissement sont indépendants l'un de l'autre.

Un turbo, c'est gros comme 3 poings et c'est souvent entouré de tôle anti-chaleur de couleur argenté, inox ou aluminium.

Mov'in'Jive · Message par **Mov'in'Jive** » dim. 07 août 22 15:57

À première vue, je n'ai pas de turbo, ou alors bien caché ?

cdf41 · Message par **cdf41** » dim. 07 août 22 17:18

Bonjour,

Sur ce moteur (Sofim), il y a un turbo, il est derrière le moteur

Je pencherai sur une fuite au niveau des paliers de turbo, ce qui entraine une consommation d'huile qui est brulée, donc belle fumée a l'échappement et aussi à l'arrêt la sortie d'échappement très calaminée, bien évidement il y a aussi des pertes de puissance

Mov'in'Jive · Message par **Mov'in'Jive** » dim. 07 août 22 18:00

Je ne m'y connais pas vraiment, mais pour moi le pot ne paraît pas calaminé.
Qu'est ce que tu en penses ?

cdf41 · Message par **cdf41** » dim. 07 août 22 18:47

Le bout d'échappement que tu montres n'est pas la sortie, la sortie est 5 cm avant, la coupe qui précède la fin du tuyau
Cette finition permet d'avoir une "sortie" toujours propre visuellement

Mov'in'Jive · Message par **Mov'in'Jive** » dim. 07 août 22 19:08

Voilà la vue de dessous au flash...

djodjo44 · Message par **djodjo44** » lun. 08 août 22 6:55

La partie grise sur la photo correspond à une combustion normale, la partie noire correspond davantage à une mauvaise combustion de l'huile.
Vu la température des gaz d'échappement au niveau du collecteur d'échappement, s'il y a fuite d'huile, elle doit s'évaporer.

Mov'in'Jive · Message par **Mov'in'Jive** » lun. 08 août 22 7:25

Bonjour, après une nuit sur un parking de supermarché, j'ai redémarré pour rejoindre un petit garagiste à 4 km. Ça a bien roulé. Ça ne fume pas noir, ni au départ ni à l'accélération. Toujours des trous en léger sur-régime.
J'attends l'ouverture du garage. Au départ le niveau d'huile était à la moitié entre le mini et maxi.
Édit
Je suis dans un garage qui a changé le filtre. Mais voilà la couleur du gasoil qui est dans le réservoir

<<re-edit>>
Il a vidangé tout le réservoir.
Presque 100€ de carburant pourri à la poubelle !! enfin, dans une cuve à recyclage. Le dernier plein que j'avais fait était frelaté. Il faudrait que je retrouve le ticket, c'était vers Nevers, dans un intermarché, il me semble.
Il a nettoyé le réservoir et le circuit avec du gasoil, et j'ai refait un plein tout propre à la station BP juste à côté (pffff... 2,03€ le litre) et me voilà répartie.
J'ai payé 189€ au garagiste Je trouve que ce n'est pas cher. J'avais contacté plus d'une 20taine de garages avant d'être reçue. C'est le garage Renault à Fontainebleau, et je suis vraiment contente. Oui je vais leur faire de la pub.
Bon, ils ne sont pas sûrs que la couleur du gasoil vienne du plein que j'ai fait, ils ne veulent pas me l'écrire sur la facture, mais ils m'ont laissée partir en me disant de bien surveiller le niveau d'huile. Et que ce type de moteur est increvable et peut supporter beaucoup de contraintes.

Je vais malgré tout abréger mon périple, et au lieu de passer par le Jura, je vais redescendre doucement vers chez moi. Et revendre ce maudit tupperware.