signal alternateur tournant (d+) pour relais [trouvé]

[Voodooboris]

Oui sans problème. Il y a aussi un fusible accessoire.

[oklaoma]

Non d'un chien!!! Après un sacré bout de temps à chercher ce foutu D+, je pense que je l'ai trouvé dans le boitier UPC (le boitier qui contient fusibles et relais à coté de la batterie dans le compartiment moteur)...
Un petit fil rose qui a la même couleur que celui que je vois partir de mon alternateur et qui est à 0V moteur arrêté ou contact mis, et à 12V dès lors que je démarre....
Pas trop tôt....

[@Martin]

Mise à jour pour Trafic à partir de 2011

Pour ceux qui ont un compteur comme ceci :


Avec un seul connecteur de 40 broches


Le D+ se trouve sur la broche n°12


Dans mon cas il s'agit d'un fil vert, avec une tension de 1,2V après contact, puis 14,6V quand le moteur tourne.

[Romarin 06]

Bonsoir,

Ça c'est une bonne info .

[taq]

Merci oklaoma et @Martin!

[hubert félix]

Salut, j'ai une ptite question de newbie de l'électricité, le fait qu'il y'ai 1,2v dans le D+ lors de la mise du contact ne met pas direct le relais en position fermée?

[@Martin]

Ça dépend de la tension de commande du relais.
Pour ce type de relais https://www.amazon.fr/dp/B07FKXFWSQ elle commence à 5v

[hubert félix]

on se retrouve Merci. Je viens de commander cette chinoiseriehttps://fr.aliexpress.com/item/40002258 ... 6c37E6idcO mais pas d'info sur le voltage de commande je crois.... a voir si je peux trouver la datasheet...

[nycos]

Oh nickel merci pour le D+ !
Je vais peux être virer mon kemo qui pourra servir à autre chose

[twin_v2]

Je deterre le sujet.
J'ai bien trouvé le fameux cable gris sur la broche 29 sur mon Primastar de 2010.
Faut il mettre un fusible pour le relier au fil de commande d'un booster dcdc 8A?

[@Martin]

Oui, il faut mettre un fusible 1A

[Thoms27]

Mise à jour pour Trafic à partir de 2011

Pour ceux qui ont un compteur comme ceci :


Avec un seul connecteur de 40 broches


Le D+ se trouve sur la broche n°12


Dans mon cas il s'agit d'un fil vert, avec une tension de 1,2V après contact, puis 14,6V quand le moteur tourne.

Bonjour,

D après le RTA et la numérotion des pins du connecteur, il s agit de la broche 26 que tu cites. D après la doc il s agit, de la jauge et de la pompe a carburant :




Dans le RTA la broche 29 est indiquée alternateur. Sauf que sur mon modèle 2013, cette broche n est pas cablée. Je pense que pour les tableau de bord de 2011 a 2014 il n y a plus de D+ alternateur :




On peut également utiliser la broche 11, qui correspond au voyant de pression d huile. J ai testé, je pense que ca met un peu de temps a arriver les 12V après le démarrage. Le temps que la pression monte je pense.

Voili voilou, en espérant avoir fait avancer un peu le problème, comme je n ai pas trop trouvé d infos hormis ce fil

Traficement,

Thomas

[@Martin]

Merci pour ces précisions

[@Martin]

En effet il s'agit de la broche 26. Par contre elle correspond bien à la liaison "2A Commande - témoin charge alternateur" pour mon connecteur 40 broches.

Pour ceux qui veulent se simplifier la vie, regardez si votre platine relais est précâblée pour le relais chaudière additionnelle (n°1843)


Chez moi, elle est précâblée et je peux récupérer le signal "témoin charge alternateur" sans faire de modification de câblage :


D'ailleurs ce relais chaudière additionnelle sert à fournir un (+) moteur tournant à la chaudière. C'est la liaison "3FK Signal moteur tournant".

[Thoms27]

Bonsoir,

Tu as un trafic de quelle année ?

Merci