Salut,
Je vois que tu comptes partir sur une Batterie lithium en 160Ah, pour info: moi j'ai une Batterie Lifepo4 en 100Ah avec Chargeur DC/DC Victron Smart 18A, ma batterie met 5heures en roulant pour passer de 5% à 100% de charge, ensuite avec un frigo de 40w, spot led, pompe eau, prise USB, on tient facilement 3 jours en autonomie sans recharger. (Je n'ai pas de Panneaux Solaires)
Il faut tenir en compte que le Frigo consomme 40W mais il ne s'allume que quelques minutes par Heure, il ne consomme donc pas 40W 24/24.
1/ Quel booster me conseillez vous et de quelle intensité pour recharger ma batterie ?
Si ta batterie est un Victron, pars sur la même marque Victron Orion Smart DC/DC.
Ensuite pour ce type de chargeur Booster, à toi de choisir l'Ampérage nécessaire (18A, 30A), c'est pas le même prix !
Pour recharger une Batterie 160Ah avec un Orion 18A, il te faudra = 9h (160/18~= 9h), avec un Orion 30A, il te faudra 5heures.
2/ Quel chargeur 220v me conseillez vous pour recharger ma batterie ?
Avec une batterie Lifepo4, il est conseillé de prendre un chargeur sur lequel tu peux sélectionner le mode "Lifepo4", ensuite pour les Amperes, tout dépend le temps que souhaite mettre pour la recharger. Si tu prends un chargeur 16A, il te faudra 10h pour la recharger, si tu prends un chargeur 32A, il te faudra 5 heure pour la charge.
Moi pour le moment, j'arrive à m'en passer. je n'ai que le Charegeur/Booster DC/DC 12V
3/ Un panneau de contrôle est il indispensable ? Quels en sont les avantages ?
Si ta batterie est une Victron avec BMS intégré, si tu prends un Chargeur DC DC Victron Orion Smart, ces 2 équipements ont une Interface Bluetooth et pour moi , les informations fournis par l'application sont bien suffisantes pour savoir le % de charge de la batterie, le courant de Charge et de Décharge.
4/ Je possède d'origine sous le siège conducteur 2 fils (en 7mm2 si j'ai bien compris). Ses fils sont ils suffisants pour ce que je compte faire ou dois je prévoir d'en tirer d'autres. Si oui, quelle section ?
Ce fil de 7mm² sous le siège est relié à la boite à fusible qui est sous le capot donc, le ce câble fait déjà Aller/Retour 3m (=Fil Positif + Fil Masse )
Donc 3m en 7mm² tu peux monter à ~40A, de là, tu vas ajouter une longueur de câble. Combien ?
Ex: si tu te repiques sur ce fil en ajoutant 2m de câble en 7mm² (Aller/retour) (addition du Fil Rouge + Fil Noir) (soit 1m pour le "+" et 1 m pour le "-") , ta longueur totale va être de 3m (existant) + 2m (ajout) ce qui fait 5m de câble Aller/retour, en 12V avec 5m tu pourras monter à ~25A 'MAX' donc t'oublies le chargeur 30A. Même si la documentation du Trafic donne cette Prise pour 40A avec un fusible de 50A, ca ma parait léger pour tirer 40A en contenu sur plusieurs heures et en ajoutant de la longueur de câble.
Le risque de ne pas respecter ce tableau est:
une surchauffe du câble + potentiellement incendie.
Voir Abaque des Section de câble en 12V:
5/ Ma batterie, mon appareillage électrique et mon frigo seront placés derrière le siège conducteur quelle section de câble dois je prévoir pour relier tout ça ?
Tout dépend de la longueur de câble mais attention, le câble arrivant sous le siège étant du 7mm², rallonger avec un câble d'une plus grosse section, ne me semble pas nécessaire, à vérifier.
Le Chargeur DC/DC doit être au plus près de la batterie (max conseillé 50cm de câble)
6/ Quelle doit être l'intensité des fusibles placés entre la batterie moteur et le booster et entre la batterie lithium et le booster
Tout dépend de ta longueur et ta section de câble. (Voir Abaque)
Avec un câble de 7mm² sur 5m (Aller retour) tu pourras monter à max 25A donc Fusible Max à 25A
Pour info, les aménageurs mettent au minimium du 10mm² voir 16mm² pour être tranquille. De toute façon sur un Victron DC/DC Orion, la section max = 16mm²
Pour ma part, j'ai 8m (Aller/retour), j'ai mis du 16mm² avec fusible de 30A entre Batterie Moteur et Chargeur DC/DC et un Fusible de 30A entre le Chargeur DC/DC et la Batterie Auxiliaire.
