Bonjour,
Le schéma de fonctionnement se retrouve sur pas mal de véhicules.
- Si pas de clim (CHAUFO):
Le +12V est pris sur un fusible de 60A et va sur le circuit de puissance d'un relais de capacité 40A. Ce relais est commandé par le calculateur moteur qui l'enclenche à partir d'une certaine température. Si le relais se déclenche, le circuit de puissance alimente le motoventilateur.
- Avec clim (CACHFA) il y a 2 vitesse de ventilation du moteur:
Il y a 2 relais, toujours pilotés par le calculateur. En cas de forte température, le premier circuit est identique à ce qui a été décrit précédemment.
A plus faible température, c'est l'autre relais qui est actionné par le calculateur. Avant d'alimenter le motoventilateur, le courant passe par une résistance qui va réduire le courant et donc la vitesse du motoventilateur.
Dans tous les cas si le fusible fond c'est que le courant est trop fort voire en court circuit.
En premier lieu bien sur vérifier que le fil d'alimentation 12V n'est jamais en court circuit.
Ensuite il faudrait vérifier que le moteur du motoventilateur ne se met pas à la masse (voir sur les forums la vérification d'un moteur électrique).
Une autre possibilité évoquée dans ce forum, pour un cas avec clim (mais ici 3 vitesses donc 3 relais et 2 résistances): la résistance morte qui provoque des démarrages trop fréquents du moteurs et des surtensions:
https://www.planete-citroen.com/forum/s ... surchauffe.
