Chauffage stationnaire abordable (webasto aftermarket, etec)

[Romarin 06]

Bonsoir,

Quand j'avais appelé Renault Tech à Billancourt pour savoir où prendre le gazole lors d'une installation d'un chauffage additionnel, la réponse du technicien avait été :
- Master, Trafic, sur la canalisation de retour...

Pourquoi faire compliqué ?

[HD72]

Certains se sont branché sur le circuit gasoil d'un Renault master 2?

J'en avais l'intention mais ne connaissant pas la hauteur du tuyau de retour de GO dans le réservoir de 100L du Master, j'ai installé le réservoir de 10l fourni avec le kit à coté du chinasto! Cela me permet de le faire tourner au rouge ou au pétrole!

[@Martin]

Beaucoup déconseille ce type de montage pour éviter les remontée de CO en cas de fuite au collier de serrage. Il faudrait le laisser plaqué au sol théoriquement.

Le joint noir en caoutchouc fourni avec le chauffage doit servir à rendre hermétique les trous pour les gaz et l'air de combustion.

[Fabinouz]

Merci je ferais les modifications nécessaire.

[Pierre-35]

Pourquoi faire compliqué ?

Parce que la durite retour qui va de la pompe à gasoil au réservoir "plonge" sous le moteur et je n'ai pas pu la suivre dessous. Faudrait que je retire la cache sous le moteur pour essayer de la retrouver et me reprendre au plus près du réservoir. J'ai aussi regardé sous le siège passager s'il y avait un accès par le dessus sur réservoir: nada.

[ouha]

Plutot que de chercher a suivre les tuyaux visuellement , il vaut peut etre mieux se baser sur un schema du circuit ...

[Romarin 06]

Bonjour,

il vaut peut etre mieux se baser sur un schema du circuit ...

Ben oui, par ailleurs il ne doit pas y avoir "dix" tuyau de gazole autour du réservoir .
Je ne sais pas comment c'est fait sur le Master, mais il suffit d’identifier LA canalisation de retour. Après, c'est une simple formalité.

[HD72]

Sur le Master, 2,5l dCi, le tuyau de refoulement ou retour de GO est facilement accessible, sans rien démonter, juste en soulevant le capot-moteur.
Il y a juste à trouver le bon raccord en T et repartir avec une durite vers le chauffage au fuel, dans l'habitacle.
Si l'on veut repartir du réservoir avec un tuyau-plongeur pour alimenter le chauffage, il faut obligatoirement déposer le réservoir de 100Litres. Travaux très difficile à effectuer sans mettre le véhicule sur un pont!

[Pierre-35]

J'ai la RTA de mon véhicule, je n'ai effectivement pas eu de mal a la trouver. Je vais partir sur cette solution et je verrai à l'usage!

[Tuplicule]

Bonjour,

J'ai testé hier pour la 1ere fois mon van aménagé
Trop bien d'avoir le chauffage (une chinoiserie 2kw controleur bleu).

Sauf qu'il fait bcp bcp trop chaud avec !
(dehors -2, dedans 25° et ca continuait de grimper...)

Du coup j'ai testé le mode caché (de base le mode mini etait de 1,4hz 1500rpm)

A 0,8hz 1500rpm cetait pas mal car la température affichée etait presque celle de l'intérieur.

Sauf que je me demande :
- est ce que cela peut endommager le chauffage ? (j'ai eu l'impression que l'odeur de gazoil au niveau du pot d'échappement était plus présente avec ce réglage, mais peut etre juste le vent..)
- quels seraient les meilleurs paramètres ?
- faut il que je les modifies en altitude ? si oui comment ?

Question bonus dans le mode caché il y a :
1. les hz mode mini
2. rpm mode mini
3. hz mode maxi
4. rpm mode maxi

A quoi servent les paramètres d'après ?

Merci bcp

[Scottish45]

Surprenant ce mode caché... j'ai pas ça sur le mien

[HD72]

A quoi servent les paramètres d'après ?

Ils peuvent etre utile afin de faire fonctionner le chauffage à partir d'une certaine altiltude

[Tuplicule]

dac, merci.
As tu plus de détails ?
comment les utiliser ?

[Julien87]

Attention quand même à ne pas faire n'importe quoi dans ces réglages

En modifiant ces paramètres, tu interviens directement sur la combustion.
Ce sont finalement les même réglages que peuvent faire les chauffagistes sur une chaudière fioul domestique.
Le principal risque en modifiant l'apport d'air ou de gazole, c'est de se retrouver avec une mauvaise combustion qui peut alors produire beaucoup de monoxyde de carbone

[djodjo44]

Ces chauffages ont des brûleurs par pulvérisation. Le brûleur a un diamètre qui autorise une plage de débit/pression. En diminuant le débit, il y a diminution de la pression et en débit mini le gazole risque de couler dans la chaudière sans pulvériser.

Etre au minimum de débit, cela encrasse le brûleur qui a terme devra être démonté pour être nettoyé.