Voici le repére de point mort haut coté gauche de la boite de vitesse
La traverse de support de boite est super bien placée il faut travailler au miroir
Roue crantée de vilo au PMH
Elle est clavetée heureusement
La clavette est usinée
Premiére distrib faite par RVI depose au tournevis , remontage au marteau ?
La poulie Damper avec la position de l'index en blanc et positionnée sur la deuxiéme photo
position des cames cylindre N° 1 au PMH ( coté distrib )
Emmanchement conique roue d'entrainement Arbre A Came
Une clavette aurait ete la bienvenue puisque l'empreinte existe
La roue crantée d'AAC enlevée a l'arrache par le même mecano
On passe a l'arriére du moteur roue crantée d'AAC pour entrainement Pompe Injection non clavetée elle aussi
Le repére si la roue n'a jamais etée demontée ou bien reposée devrait etre aligné sur le plan de joint a gauche ( je crois ) c'est un plus pour s'approcher du PMH car le petit repére en V sur le volant moteur n'est pas evident a voir
Je le positionnerais peut etre a droite au remontage il est plus " lisible "
Roue enlevée position de L'AAC au PMH avec l'outil ( un simple fer plat que l'on peut fabriquer sois même )
Le voici le voila
Ici le repére de la pompe d'injection
En dessous le petit boulon magique ( tete de 10 ) qui permet de bloquer la pompe quand le moteur est au PMH avant de demonter quoique ce soit
En fonctionnement ce boulon est calé par une ? fourchette
desserer legerement , enlever la fourchette serrer legerement ( il doit y avoir un couple de serrage que je ne connais pas )
deposer la courroie en devissant le galet tendeur
En blanc le repére sur la roue de PI qui se trouve decalé d'environ 1 cm par rapport au repére
J'ai fait un trait au blanco en face du repére de PI ( en esperant que rien ne bouge ) le bossage entre les deux traits de scie a metaux est a l'aplomb du repére de la roue crantée
Normalement le calage se fait au comparateur et ensuite en dynamique chez VW ou par un atelier Bosch
Je vais recuperer les pieces demain pour remonter
Je prendrais quelques tofs
Si je casse tout ou si le moteur ne demarre pas heu !!!
Je vous dirais de ne pas faire comme moi
Tofs du Damper et fabriquation a la russe de l'outil de bloquage avec un ex roulement de distrib Sofim et un ex axe de bras oscillant de Fantic Motor 125 de 1975
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