Bonjour
Choses promises, choses dues.
Je fais un autre post sur le rétrokit d'Hypnow, pour plus de clarté et pour que les futurs nouveaux venus trouvent d'entrée les détails sur cet économiseur de carburant.
Je l'ai installé sur un Trafic 2.5D (moteur Sofim) de 1996, version 4x4 et L2H2, avec seulement 65000 kms.
Un collègue a également installé cet engin sur sa R25 2.1D.
Je vous ferai part de nos résultats et vous pourrez voir nos 2 montages (concernant le bulleur).
Vous trouverez des infos techniques et commerciales ici:
http://www.hypnow.fr/actions/retrokit-73.php
Allez d'abord voir ce schéma d'ensemble de l'installation:
http://www.hypnow.fr/app/41,schema%20de ... it%20v.pdf
Ensuite les photos :
I / LE RETROKIT :
Je l'ai placé ici:
II / LE MONTAGE :
- LE REACTEUR:
La découpe de 58x21mm dans le pot + 2 coupes de 10mm pour relever un morceau du tube d'échappement:
Un peu de pate pour échappement (mieux vaut trop que pas assez!):
Puis les colliers, en ayant d'abord replié le tube à la pince:
- LE DIFFUSEUR
Placé entre le filtre à air et le collecteur d'admission (et avant le turbo s'il y a):
Ma durite étant renforcée j'ai découpé les renforts pour bien plaquer puis j'ai percé à un diamètre un peu inférieur au diffuseur (14 contre 16):
J'ai aussi tordu la plaque du diffuseur pour qu'elle épouse la durite:
Un peu de mastic-colle (celui-ci est pour menuiserie, genre Sika, du silicone irait aussi):
Puis les colliers:
Le tout monté et relié par de la durite pour liquide de refroidissement (16mm intérieur):
III / LE BULLEUR EN PVC:
- CELUI DE MON COLLEGUE (le plus efficace semble-t'il) :
Les 2 extrémités sont dévissables (très bonne idée) et celle du bas reçoit un brumisateur à ultrasons à 3 têtes. Comme il fonctionne en 220V, il a rajouté un convertisseur 12V/220V:
L'ensemble avec sa réserve d'eau est monté là:
Un flexible inox relie le bulleur au réacteur et un tuyau cuivre part du réacteur vers le diffuseur:
Je crois qu'il y avait un souci d'aspiration par le trop plein (c'est la pièce de plomberie en laiton). Je vous dirai ce qu'il en est dès que je saurai.
- LE MIEN (d'après les plans d'Hypnow mais adapté avec ce que j'ai pu trouvé dans ma cambrousse):
Un tube de 32mm sert d'entrée d'air pour le bullage et accueille aussi l'alimentation en eau, mais nous verrons ça plus tard. Un autre tube de 32 traverse le bulleur de part en part. Il permet le passage d'une durite (rallongée) du circuit de refroidissement pour tiédir l'ensemble. Les trous de 32 dans les bouchons de 100 ont des butées qu'il faut enlever:
Les pièces prêtes pour le collage (pas démontable, mauvaise idée!). N'ayant pas trouvé de bouchon de 100/32/32/32 j'ai fait avec un 100/40/32 que j'ai repercé au diamètre de la tétine en laiton que j'ai collée. Pour le trop plein j'ai fixé un bout de tube que j'avais:
J'ai d'abord collé 2 moitiés:
Puis une fois le tout assemblé j'ai coupé un morceau de feuillard qui me servira pour fixer le bulleur:
Fixation ici, sur la tige filetée (on peut voir aussi des cosses libres qui sont dérivées du lave glace et me serviront pour alimenter ma pompe à eau 12V, c'est pratique vu que c'est là et qu'il y a déja un fusible):
En place, ça donne ça (on peut voir la durite LDR qui traverse le bulleur):
- LE RESERVOIR D'EAU POUR ALIMENTER AUTOMATIQUEMENT LE BULLEUR:
On peut aisément le faire avec un réservoir de lave-glace de n'importe quelle bagnole. C'est costaud et la pompe est déja dessus.
Mais comme j'avais déja une pompe à imerger 12V et pas de casse sous la main, j'ai fait ça:
On voit bien la pompe, le tuyau de départ d'eau (qui ira plonger dans le tuyau d'entrée d'air du bulleur, il y a de la place) et celui de retour que j'ai ensuite fait descendre jusqu'au fond pour qu'il soit imergé en permanence (autrement le réacteur risque d'aspirer de l'air par là au lieu de faire le bullage).
Petit détail qui a son importance:
Le trop plein du bulleur doit être surdimensionné en diamètre par rapport à celui du remplissage en eau.
Sinon le bulleur risque de déborder si l'eau arrive en trop grande quantité.
Personnellement j'ai réduit l'arrivée d'eau par un bouchon percé à 2mm de diamètre et conservé le trop plein en 10mm. Et tout va bien.
Si l'on utilise un réservoir de lave glace, le départ en eau est je crois en 6mm, peut-être moins. Un retour de 10mm suffirait je suppose.
Ces petites pompes envoient beaucoup moins que celle que j'ai montée, la mienne étant prévue pour alimenter un évier de camping-car.
Je commande la pompe par un bouton poussoir sur le tableau de bord. 10s de temps en temps suffisent amplement à maintenir le niveau dans le bulleur.
En place environ 15cm sous le bulleur (c'est important d'après hypnow).
Le remplissage est facile. Le cric le maintient mais j'ai depuis rajouté une sangle au cas où:
Pour finir une vue d'ensemble:
Le dopage à l'eau permet d'économiser du carburant et de dépolluer les gaz d'échappement.
Il me reste à faire des mesures concernant l'économie de carburant.
Mon collègue a eu de très bons résultats : 20 à 30% en ville et jusqu'à 40% sur autoroute.
J'ai bientôt le contrôle anti-pollution (en mai) qui donnera de nouvelles indications.
L'avantage du Trafic c'est qu'il y a de la place pour tout mettre:
A bientôt.
Fred
PS:
Spéciale dédicace à Clours qui a vu le montage.
Je souris encore en repensant à notre arrivée au péage.
Toi par l'autoroute, moi par la route. Un rendez-vous plutôt vague et une arrivée à la même seconde !
Si tu as un peu de temps pourrais-tu nous dire ce que tu sais sur le dopage à l'eau et son utilisation "de série" (les camions notamment). J'ai un peu oublié...
)
