Emplacement du bouchon de visite
Ce genre de problème ne s'est pas posé pour moi, mais des lecteurs m'ont témoigné avoir des soucis avec la jauge de carburant. Etant donné que j'ai eu à démonter la sonde du réservoir, je peux vous livrer quelques éléments techniques qui pourraient vous conduire à la solution.
Les tuyaux de pompage et retour de carburant, ainsi que le connecteur pour la sonde sont situés sur le bouchon de visite, vers l'avant du réservoir :
Sur le bouchon de visite, les connections sont les suivantes, de gauche à droite :
- résistance de jauge | contact de réserve | masse
- tube de retour carburant | tube de pompage carburant (attention : les tuyaux qui y sont raccordés peuvent ensuite être croisés, suivant votre version de Trafic!)
Pour accéder à la jauge, il faut démonter le bouchon : voir ici.
La résistance de jauge est à l'intérieur du boîtier blanc, elle varie grâce à un flotteur :
La résistance, mesurée entre la masse et le connecteur de jauge, varie entre 350 Ohms quand le réservoir est vide et zéro Ohm quand il est plein.
Quand il ne reste que quelques centimètres de carburant, il y a contact franc entre la masse et le connecteur de réserve.
La résistance variable, physiquement, est constituée d'un fil résistif enroulé avec un pas variable sur un arc de plastique (en vert ci-dessous). Il n'est pas isolé, un balai en cuivre solidaire de la tige du flotteur vient frotter dessus en guise de curseur.
Voici maintenant la liste des problèmes qui pourraient se poser à mon avis :
- le flotteur est percé : la jauge reste autour de zéro.
- le fil résistif est mal enroulé (pas variable non respecté, fils qui se touchent...) : la jauge n'est plus linéaire ou fonctionne par paliers.
- le connecteur est encrassé : la jauge ne fonctionne plus ou par intermittence.
- le balai en cuivre n'appuie pas suffisamment sur le fil : la jauge fonctionne par intermittence