Boîte de vitesse incontinente : référence joint spi ?

[Waza]

Rebonjour, l'autre jour j'ai voulu faire ma vidange de boîte (UN5). Après bagarre avec le bouchon de vidange qui était déjà tout rond (je suis pas le premier à essayer visiblement), j'ai abandonné la vidange et je me suis dit que j'allais juste compléter le niveau pour le moment et que je m'occuperai de la vidange plus tard.
Sauf que pour "compléter" le niveau ben j'y ai passer 4 Litre, soit la capacité totale de la boîte selon la doc, en gros j'étais à sec
Et maintenant qu'elle est pleine je remarque une grosse fuite, au niveau de la sortie du cardan droit (tout s'explique...)


J'ai lu quelques post à ce sujet, donc je vois à peu près la procédure à suivre, mais je ne suis pas trop sûr de la référence du joint spi au niveau du cardan.

Sur cet éclaté : http://www.catcar.info/renault/... je vois deux joint spi, en 13 et en 14. Je pense que celui que je dois changer est le 13, il porte la référence 7703087188 et on le trouve ici : https://www.oscaro.com/bague-detancheit ... 5755-630-p#


Ceux qui ont déjà effectué cette opération, est-ce que c'est bien à ça que ressemble le joint ? Il me semble qu'il faut faire attention car le joint n'est pas le même à droite et à gauche

Et pensez vous qu'il faut aussi changer le joint n° 14 ? Je n'ai vu personne en faire mention dans les post que j'ai lu, et j'ai l'impression qu'il faut de toute façon démonter un truc en plus derrière le cardan pour y avoir accès...

Et une dernière question, les deux goupilles qui tiennent le cardan (la grande de 60x6mm et la petite de 60x3.5mm) si il faut les remplacer, est ce que n'importe quelle goupille mecanindus que l'on trouve dans le commerce peut faire l'affaire, ou bien il faut absolument prendre les référence Renault (5003067214 et 5003067215)

[berna12]

http://berna1201.over-blog.com/2021/12/ ... r-t35.html

[Waza]

Oui j'avais justement déjà lu ton article pour le petit joint torique et c'est bon celui-là je l'avais trouvé ici : https://www.123roulement.com/joints-OR- ... ech-schema

[berna12]

Le 13, c'est un spi le 14 un torique.
Les deux spis sont identiques, et pour les goupilles en général elles sont toute cassées, a changer.

[Waza]

Ok merci, bon ben c'est commandé y'a plus qu'à.

[ravely]

# bigflo et oli c'était mieux avant

Je suis en train de refaire une fuite de boite sur une twingo 2 et surprise il n'y a pas de joint spi du côté gauche, juste un du côté droite, c'est le soufflet du cardan qui fait office de joint. Du coup dans mon cas le soufflet s'est percé et toute l'huile est parti, je m'en suis aperçu parce que j'avais levé la voiture pour refaire les freins, donc la boite tournait à sec, voilà comment on fait une casse.

Sacré ingénieurs automobile, toujours aussi débiles, avant il y avait un joint spi de chaque côté et même quand c'était usé ça fuyait en goutte à goutte ce qui laissait le temps de réparer sans pour autant risquer la vie de la boite.

C'était vraiment mieux avant !!!!

[Khan Boui]

Il me semble que c'était pareil sur les Express.

[ravely]

En fait ça c'est beaucoup généralisé mais à part faire l'économie d'un palier de sortie de boite, le système n'a aucun intérêt.

[freerider]

euh une twingo 2, c'est les années 90 non ?
heureusement tous les constructeurs ne font pas ça, et la twingo était fabriquée à l'économie

[ravely]

Non 2009, j'ai regardé sur le trafic c'est idem. Autant dire qu'on peut raisonnablement penser que certaines boites ont lâché faute de lubrification sans qu'on puisse s'en apercevoir.

[freerider]

ah oui bien possible
dis donc, la Twingo 1 était jusqu'en 2007, longue carrière !!

[ravely]

oui trente ans pour les premiers modèles sorties en 1993.

[berna12]

. Autant dire qu'on peut raisonnablement penser que certaines boites ont lâché faute de lubrification sans qu'on puisse s'en apercevoir.

Pour en arriver là, il faut ne pas avoir de bons yeux, ça laisse des traces, quand même, il faut aussi avoir le nez bouché, l'huile de boite a une odeur forte, il est vrai que l'on s'habitue au bruit qui change, mais une boite sans huile ça fais du bruit en plus les vitesses passent mal, en clair, il ne faut pas être bien soucieux de la mécanique et après on dit que c'est de le M....

[ravely]

C'est une voiture de fille, autant te dire que tout les points que tu énumères ça passe aussi haut que le vol de la navette spaciale. Après il faut être bien dessus pour le voir, généralement les personnes qui habitent en hlm les parking sont tellement tachés qu'on ne sait pas si c'est son véhicule ou celui d'avant qui a perdu des fluides. En plus le soufflet se perce généralement dans la pliure interne ce qui fait que ça pisse uniquement dans les virages, c'est comme ça que je m'en suis aperçu devant chez moi avec la trainée laissée sur la route, bon le dessous du plancher était bien gras aussi.

[berna12]

# bigflo et oli c'était mieux avant
avant il y avait un joint spi de chaque côté et même quand c'était usé ça fuyait en goutte à goutte ce qui laissait le temps de réparer sans pour autant risquer la vie de la boite.

Donc si j'ai bien tout compris, en faisant le goutte-à-goutte il y a plus de chance de s'apercevoir, même pour une fille, qui n'a pas de nez, pas bons yeux et qui s'habitue super bien au manque d'huile sur le long terme...
ça a eu au moins l'avantage de faire bien rire mon épouse, qui c'est aperçu par l'odeur d'une fuite d'huile de boite sur une super 5 qui est conçu comme la Twingo