Avis utilisation d'une batterie 36v

Llaber · Message par **Llaber** » ven. 15 juil. 22 13:49

Bonjour,

Je suis en train de réfléchir à la future installation électrique de mon peugeot expert tepee 2L hdi 163 de 2011 (euro 5)

Je dispose déjà d'une batterie Li-ion 36V 22Ah de mon vélo cargo a assistance et je me demadais si il n'y a pas une façon de l'utiliser dans mon installation en lui adjoignant un convertisseur DC/DC 36-12?

D'autre part, je me pose la question de la recharge : comment pourrais-je recharger cette batterie en roulant ? Faut il que j'utilise un chargeur booster branché à un convertisseur 220v pour alimenter mon chargeur ? Ou puis je avoir une solution plus simple ?

Même question si je souhaite installer un pa. Eau solaire, será t il possible de dire à mon régulateur d'envoyer du 42v vers ma batterie pour la recharger ?

Merci d'avance

PS : je sais que cette solution n'est probablement pas la plus simple ou confortable, mais au prix du kWh de batterie (d'autant plus en lithium), je trouve dommage de ne pas profiter de cette batterie qui sera inutilisée quand je partirai en fourgon...

Romarin 06 · Message par **Romarin 06** » ven. 15 juil. 22 20:52

Bonsoir,

C'est pas toujours facile d'installer un "système" pour recharger une batterie aux. en 12v...
Alors là pour compliquer les choses, tu fais très fort. Perso, je déclare forfait.

Llaber · Message par **Llaber** » ven. 15 juil. 22 23:27

Romarin 06 a écrit :Bonsoir,

C'est pas toujours facile d'installer un "système" pour recharger une batterie aux. en 12v...
Alors là pour compliquer les choses, tu fais très fort. Perso, je déclare forfait.

J'ai bien conscience de ne pas aller au plus simple et, et que je finirai probablement par acheter une autre batterie, mais si il y avait eu un moyen (pas trop compliqué) de réutiliser celle que j'ai déjà et qui pourrait convenir à mon besoin, ça aurait été d'autant plus simple...

Romarin 06 · Message par **Romarin 06** » sam. 16 juil. 22 5:30

Bonjour,

ça aurait été d'autant plus simple

Je ne crois pas, les installations les plus simples sont les plus fiables

...
"Jouer" avec les voltages et les appareils qui vont avec me parait largement plus compliqué que d'installer le minimum (batterie 12 v, coupleur séparateur, panneau solaire, régulateur MPPT, quelques fusibles et fils).
De plus, tu auras une batterie de capacité laaaargement supérieure aux 22 Ah de ta batterie de vttae.
Avec un schéma (il y en a des dizaines sur le forum) c'est à la portée d'un débutant.

Vebe34 · Message par **Vebe34** » sam. 16 juil. 22 7:07

Salut,
En l'ouvrant, tu devrais peut être pouvoir la recâbler pour avoir du 12v 66ah (remettre en parallèle 3 "pack" 12v 22 ah au lieu d'avoir ces 3 "pack" actuellement en serie)

glutch2000 · Message par **glutch2000** » sam. 16 juil. 22 7:32

Ouvrir ça, c'est délicat, et il faudra ajouter un Bms ...

Sinon, 36v se charge avec 42v. il faut un 'booster' 12-42v.
Ensuite, pour la consommation, un convertisseur 36-12v.
Et si PS, 4 PS de 12v en série et trouver un régulateur.
Comme dit plus haut, il vaut mieux faire tout ça en 12v.
(éventuellement revendre la batterie 36v pour t'offrir un 12v)

Llaber · Message par **Llaber** » sam. 16 juil. 22 8:04

Merci pour vos avis,

La question avec cette batterie c'est que quand je ne l'utilise pas sur mon fourgon, je voudrais pouvoir continuer de l'utiliser sur mon Vae... Du coup pas évident de faire une modif définitive dessus.

Je voulais juste savoir si il y avait moyen de l'utiliser "telle qu'elle" sans que ce soit trop compliqué, mais je vois bien que ça ne va pas être vraiment évident.

Sinon, je me demandais justement pour les batteries Li-ion ce qui était recommandé : les cellules 18650 on un voltage nominal de 3,6v avec une charge maximum de 4,2 et une décharge maximum à 3,2V

Si on en monte 3 en série (3s) on arrive à une batterie de 10,8v (nominale), 12,6v (max) et 9, 6v(min)

Si on les monte par 4 (4s) on obtient des valeurs de 14,4v (nominale), 16,8v (charge max) et 12,8v (charge min)

Dans mon cas c'est un montage 10s, soit 36v (nominal) 42v (max) et 32v (min)

Les tensions en 3s ou 4s ne me semblent pas très satisfaisantes dans notre cas pour alimenter des appareils 12v. Faudrait il dans le cas d'utilisation de batteries Li-ion utiliser une sorte de "redresseur" pour avoir vraiment du 12v en sortie ?

Romarin 06 · Message par **Romarin 06** » sam. 16 juil. 22 8:47

J'aime bien le bricolage, d'ailleurs je me suis fait mon fourgon

Mais là ce serait tellement plus simple d'utiliser une batterie du commerce, voire des modules et un BMS achetés chez les chinois...

glutch2000 · Message par **glutch2000** » sam. 16 juil. 22 8:51

Tu peux utiliser un régulateur 36-12v pour tes consommations en 12v.
Par exemple :
https://www.ebay.fr/itm/393392603244?ha ... SwAtZgwtpY
36v 22Ah = 792W, 95% de rendement : 752W 62Ah en 12v
Ensuite, il faut trouver de quoi recharger.

Llaber · Message par **Llaber** » sam. 16 juil. 22 9:29

glutch2000 a écrit :Tu peux utiliser un régulateur 36-12v pour tes consommations en 12v.
Par exemple :
36v 22Ah = 792W, 95% de rendement : 752W 62Ah en 12v
Ensuite, il faut trouver de quoi recharger.

C'est tout à fait ce que j'imaginais pour mes consommations en 12v,ca me permettait d'avoir une capacité suffisante, avec un encombrement réduit et une batterie que j'ai déjà en ma possession.

Pour la recharge c'est la que ça se complique : mon pack se recharge en 4 ou 4 h sur secteur avec son chargeur 42v 4A.

Sur du solaire, j'aurai pensé utilisé ce genre de régulateur dont la tension de sortie est réglable et recharger ma batterie en 42V:
https://a.aliexpress.com/_v1Jjzo

Par contre, pour recharger en roulant, je cale un peu : je pourrais utiliser un convertisseur (200w seraient suffisants) pour alimenter mon chargeur 220v, mais ça me force à rouler plusieurs heures pour recharger.

Sinon,il faudrait trouver une sorte de booster 12v-42v qui viene directement recharger ma batterie.

jcp · Message par **jcp** » sam. 16 juil. 22 10:35

Bonjour
La premiere question est:
Que veux tu alimenter ?
Si c'est pour trois spots led, une batterie est peut etre pas utile.

Llaber · Message par **Llaber** » sam. 16 juil. 22 10:37

Je voudrais alimenter principalement une glacière à compression (mobicool fr32) + un petit éclairage led et la recharge de smartphone / tablette.

glutch2000 · Message par **glutch2000** » sam. 16 juil. 22 10:37

Il faudrait rouler 5 heures pour une recharge totale.
Avec un PS de 200W mini, 8 heures de soleil.
Il existe des chargeurs 12-42v pour VAE, (Ozo).
Pour une glacière à compression, pas besoin de batterie aux.
Une plus grosse dans le fourgon et un PS, le tout 'classique' en 12v...

Llaber · Message par **Llaber** » sam. 16 juil. 22 10:42

glutch2000 a écrit : Pour une glacière à compression, pas besoin de batterie aux.
Une plus grosse dans le fourgon et un PS, le tout 'classique' en 12v...

Tu ne crois pas que l'utilisation de la glacière risque de rincer ma batterie principale si je reste sans bouger quelques jours ?

glutch2000 · Message par **glutch2000** » sam. 16 juil. 22 10:44

Je fais comme ça depuis 5ans, le PS compense bien la conso de la glacière.