Hello,
je ne suis pas spécialiste et peut-être que certains me corrigeront, mais je suis tenté de dire qu'il faut partir des principes et caractéristiques des batteries pour saisir ce qui se passe et où sont les éventuels risques.
Assez simplement, avec un vocabulaire un peu imagé
Une batterie plomb/gel à une résistance interne assez élevé, elle "résiste" et ne peut donc pas absorber énormément de courant (en Ampères) ; branchée en direct sur un alternateur, elle ne pompe/absorbe/consomme que peu de courant, ton alternateur n'est pas trop sollicité ;
Inversement une batterie lithium à une résistance interne très faible, elle ne "résiste" pas et peut donc absorber énormément de courant (100A voir 200A) ; banchée en direct sur un alternateur elle/pompe/absorbe/consomme énormément de courant et va ainsi solliciter ton alternateur pour "obtenir ce qu'elle veut/peut encaisser".
Pour te donner une image, la batterie au lithium n'est n'est pas un trou noir, mais presque, elle absorbe tout ce qu'elle peut, qui est énorme (re 100 voir 200A); donc si une batterie lithium est branchée en direct sur un alternateur
- elle va lui faire cracher tout ce qu'il peut, ce que l'on veut éviter pour le protéger
- et parallèlement, elle va prendre tout ce que l'alternateur est en mesure de lui donner ; ce que l'on veut également éviter pour la protéger elle-même. En effet même si une batterie lithium peut encaisser 200A, les préconisations génériques (mais vérifier les spécifications propres à chaque cellule/batterie) tendent à dire qu'il ne faut pas les charger à un courant qui fait plus que la moitié de la capacité de la batterie, on lit souvent 1/2C. Par exemple, il est préférable de ne pas charger une batterie de 100Ah avec un courant de plus de 50A.
c'est ici que will ne sera pas d'accord, lui branche en direct, car il considère que l'alternateur ne "donne" pas assez de courant pour endommager la batterie, et inversement que la batterie ne "pompe" pas assez de courant pour endommager l'alternateur (qui de toute manière ne donnera que ce qu'il peut).
Christo a écrit :Personnellement, j'ai mis un booster MPPT360, j'espère ne rien risquer.
Non, puisque justement, il y a un booster entre l'alternateur et la batterie.
Celui-ci ne pompe/absorbe/consomme que 30A max, ton alternateur ne sera sollicité que pour donner ces 30A, pas plus.
En outre, c'est un aussi un chargeur, et non un générateur de courant (ce qui est le cas de l'alternateur) il est conçu pour "envoyer" 30A, et se fiche que ta batterie puisse en absorber/pomper plus.
Christo a écrit :Personnellement, j'ai mis un booster MPPT360, j'espère ne rien risquer.
La vidéo suivante montre un système sans doute assez semblable (victron) au niveau du booster, mais le gars semble avoir pris encore plus de précautions pour protéger l'alternateur :
https://www.youtube.com/watch?v=ZyIJRjJtCR0
Hummm, il a un système beaucoup plus complexe qu'un simple booster, et de ce que je comprends, il branche une batterie plomb sur son alternateur pour absorber les variations.
Par exemple, lorsque la partie lithium stop sa charge, le surplus de courant de l'alternateur ne lui revient pas dans les dents, mais est dissipé dans la batterie plomb, et pour que ca marche il ne faut pas que la batterie plomb soit pleine
Christo a écrit :
Les système dont je parle dans le post au dessus sont ceux montés avec des
coupleur type Cyrix, ou
des coupleur type osculati.
C'est donc ce genre d'appareils qui peuvent "fumer" l'alternateur, n'est ce pas ?
Il me semble avoir vu sur le forum, des schémas avec des appareils semblables
alors je n'ai pas ton compris à ton précédent post, donc il m'est difficile de te répondre
Ce genre d'appareil ne font qu'ouvrir ou fermer le circuit ; c'est comme des interrupteurs
Le premier ouvre/ferme le circuit automatiquement uniquement, le second peut le faire automatiquement également, et te permet en plus de forcer l'ouverture ou forcer la fermeture.
Tout dépend de ton montage, mais en gros, ils te permettent de séparer ton circuit en deux parties, une en amont, qui sera toujours alimenté par la batterie principale du véhicule, et une en aval qui ne sera relié à l'amont que si la tension en amont est supérieure à un voltage donné (13V pour le premier)
Ce genre d'appareil ne peut rien "fumer", il ne consome rien, par contre il est vrai qu'il ne protège pas l'amont de ce qui se passe en aval
Que tu mettes une batterie plomb ou lithium en aval ne change rien au comportement de ces appareils.
Pour résumer, ton booster mppt360 est un coupleur-séparateur (adapté au moteur euro 6), un chargeur, et un contrôleur solaire mppt.
