modèle d'embout de repousse piston

sillicius · Message par **sillicius** » mer. 14 avr. 21 7:16

Bonjour à tous

Je cherche à m'équiper pour mes prochains changements de plaquette de frein. La dernière fois, j'avais beau avoir une valise d'une dizaine d'embouts à disposition, il n'y avait pas le bon, et j'ai perdu beaucoup de temps à pousser les pistons arrières.

Es-ce que l'un d'entre vous connait quel modèle est nécessaire pour le Master 3 ?

Ma mémoire commençant a daté depuis la dernière fois ou j'ai fait l'opération. Pas de différence de modèle entre l'avant et l'arrière ? Je me rappelle avoir réussi à l'avant mais je pense que c'était parce qu'il suffisait de pousser pas besoin de tourner en même temps comme à l'arrière...

Pour finir je suis tombé sur là-dessus sur mes recherches : https://www.norauto.fr/p/repousse-pisto ... 76759.html ça n'était pas clair du tout pour les embouts, mais en plus ça m'a mis un doute sur le sens du pas de vis avec la mention "Sur les RENAULT Master par exemple, les 2 étriers à l'avant ont besoin d'un outil ayant une tige filetée avec un pas à gauche."... C'est un élément à regarder pour l'achat ?

tpto65 · Message par **tpto65** » mer. 14 avr. 21 11:35

Salut
A l’avant un simple serre joint suffit. A l’arrière il faut une platine avec deux ergots comme dans ton lien.
La référence de l’outil Renault : fre. 1190-01.

Oncle fetide · Message par **Oncle fetide** » jeu. 15 avr. 21 4:37

A l’avant grosse pince multiprise, à l’arrière repousse piston classique comme ce genre de truc:

https://www.amazon.fr/repousse-remplace ... 679&sr=8-3

C’est effectivement une platine avec 2 ergots.

Attention aux câbles des témoins d’usure, assez fragile.

tpto65 · Message par **tpto65** » jeu. 15 avr. 21 5:28

Pour l’avant tu peux laisser une plaquette pour appuyer dessus sans abîmer le piston

freerider · Message par **freerider** » jeu. 15 avr. 21 7:41

étrange que tu n'aies pas trouvé le bon embout pour ton piston, y en a quand même pas mal dans les valises et les Master ne sont pas des véhicules "exotiques"

Pcx · Message par **Pcx** » jeu. 15 avr. 21 7:50

Je me suis déjà dépanné avec un serre joint et une clé de meuleuse de ce type
https://www.amazon.fr/Wolfcraft-2457000 ... B0002YYVJU

ravely · Message par **ravely** » jeu. 15 avr. 21 9:06

c'est également ce que j'utilise.

sillicius · Message par **sillicius** » ven. 16 avr. 21 18:56

Merci à tous pour vos réponses. Je note l'astuce de la clé de meuleuse. Je testerais à l'occasion quand j'irais changer les protèges poussière de mes étriers.

Pour la valise, ce n'était pas la mienne, mais ça m’a dissuadé d'en prendre une "complète" de peur qu'elle finisse dans un coin.

Après j'ai eu quelques ennuis avec mon fourgon cette semaine, je vais repousser l'investissement...

ravely · Message par **ravely** » ven. 16 avr. 21 19:02

Il faut coupler la clé disqueuse avec un serre-joint ou une pince, le rythme c'est je tourne, je serre, je tourne, je serre.....ainsi de suite, c'est un peu plus long qu'avec l'outil spécifique mais c'est gratuit......(si t'as une disqueuse)

tpto65 · Message par **tpto65** » ven. 16 avr. 21 22:40

Pour l’arrière j’ai modifié une douille de 32mm pour avoir 2 ergots. Y’a autant de solutions que de têtes pour y penser. L’important est de ne pas abimer le piston ( les miens avaient été tournés à la pince multiprise du coup bonjour les griffures).

cdf41 · Message par **cdf41** » sam. 17 avr. 21 8:31

ravely a écrit :Il faut coupler la clé disqueuse avec un serre-joint ou une pince,

J'ajoute que: il y a des marques de véhicules ou le sens de rotation de retour des pistons (d'étrier avec frein à main) et différent d'un coté à l'autre
de mémoire il y a Opel et d'autre encore (qui ne sont plus en mémoire)