Le clignotant s'allume quand je freine
Le clignotant s'allume quand je freine
Hello,
Il y a deux ans j'avais eu ce soucis, quand je freine, le clignotant droit s'allume.
J'avais changé l'ampoule et c'était bon.
Malheureusement ça le refait, et j'ai changé l'ampoule... Mais ça fait pareil, ça doit provenir d'une masse, savez-vous ou se trouve la masse du feu arrière ?
Est ce que c'est la même pour le clignotant et le frein ? Je pense que oui, mais je préfère être sur.
Merci
Il y a deux ans j'avais eu ce soucis, quand je freine, le clignotant droit s'allume.
J'avais changé l'ampoule et c'était bon.
Malheureusement ça le refait, et j'ai changé l'ampoule... Mais ça fait pareil, ça doit provenir d'une masse, savez-vous ou se trouve la masse du feu arrière ?
Est ce que c'est la même pour le clignotant et le frein ? Je pense que oui, mais je préfère être sur.
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Avant de chercher la masse, commences par nettoyer la platine du feux et la connexion.
pensée du jour :"sois toi-même tous les autres sont déjà pris" Oscar Wilde
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oui papier de verre et tu peux balancer un coup de bombe contact électrique.
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J'ai eu le même problème sur une clio et généralement quand ça commence à faire ça c'est que la protection zinc est déjà altérée.
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Supposition...
Je me suis toujours demandé, ce ne serait pas la mauvaise ampoule de frein ?
Il y a des ampoules à 2 filaments (frein+feux) et d'autre à un seul (frein seul, feux seul, cligno seul) et les ergots ne sont pas pareils, mais en forçant on doit pouvoir se tromper. Du coup une simple filament à la place d'une double et tu risque de créer un contact pas prévu qui va allumer autre chose ailleurs.
Je me suis toujours demandé, ce ne serait pas la mauvaise ampoule de frein ?
Il y a des ampoules à 2 filaments (frein+feux) et d'autre à un seul (frein seul, feux seul, cligno seul) et les ergots ne sont pas pareils, mais en forçant on doit pouvoir se tromper. Du coup une simple filament à la place d'une double et tu risque de créer un contact pas prévu qui va allumer autre chose ailleurs.
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C'est pas au niveau des culots qu'il faut intervenir, c'est sur la platine, ça doit ressembler un peu à ton problème https://www.planeterenault.com/forum/to ... 34418.html
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Pas tant que ça, il faut chercher sur ebay ou en casses.
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Il faudrait que tu trouves quelqu'un qui a un traf pour tester les siens avant d'acheter sinon parfois LBC c'est moins cher.
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