Bonjour,
merci pour vos suggestions. En fait j'ai pas mal parcouru le web et les infos la ou je trouve le plus d'infos c'est sur les réparations de kayaks rotomoulés.
Pour résumer, en raison de sa nature chimique et du procédé de fabrication (cire de démoulage), le PE est très difficile, voire impossible à coller durablement.la seule colle qui fait ces preuves est une colle 3M bicomposant avec un pistolet spécifique, le tout pas très facile à trouver et coutant au moins 100€.
La solution qui semble la plus efficace et a moindre cout est la soudure plastique. Pour une fissure, cela semble assez facile avec un décapeur thermique, mais pour une soudure étanche il faut un peu de matériel (pistolet air chaud spécifique) et un peu d'expérience pour faire un truc propre ; et je n'ai ni l'un ni l'autre. Les solutions à bases de colles, mastics et joints ne semblent pas tenir dans le temps.
En pulvérisant un apprêt pour plastique acheté en centre auto (avant peinture de parechoc), cela semble améliorer la tenue d'un mastic PU type sikaflex 11FC. Il y aurait moyen avec une stratification époxy/fibre de verre également. Mais je n'ai pas trouvé de solutions complétement convaincantes.
Scottich45 a écrit :Tu peux étancher tes soudures en PE avec de la fibre polyester non tissée et sa résine
tu veux dire polyester et mat de fibre de verre?
@Bratche : oui, je n'ai pas de décapeur thermique, c'est pour ca que j'ai fais ca au briquet. Je vais essayer de m'en procurer un, ramollir les zones soudées et avec un rouleau aplatir la zone pour essayer de boucher les fuites.
@Vanden : Le problème c'est que c'est surtout aux angles que ca fuit le plus. Et comme il semble que la plupart des colles ne tiennent pas dans le temps sur le PE...
Je cherchais du monde ayant déjà fait l'expérience de la découpe de réservoirs, pour savoir comment ils ont réussi à obtenir un truc étanche qui tient dans le temps.
