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savate2doigts

Salut à tous.

Je vous met juste une petite photo de mon 1er fourgon, un VW transporter 1.6 TD de 1985 aménagé maison par un précédent propriétaire, on l'a gardé un peu plus d'1 an, et revendu apres avoir changé le mobilier interieur par un Westfalia acheté d'occase.

Voilà maintenant le "nouveau"
Meme si je n'ai pas fait grand chose je suis fier de vous présenter mon VW transporter Westfalia de 1982.
1.6 essence refroidi par air, 50 ch pour 1700 kg à vide, 12 à 16 litres au 100 km sans forcer, et plein de bonheur.

l'interieur de la bete :

les petits n'enfants

un peu plus tard

Pour l'instant on a fait la Camargue et la cote méditéranéenne entre Marseille et le Cap d'Agde, les Cévènnes, l'ardèche, le Luberon...Coté équipement ben tout l'équipement west d'origine.

Reserve d'eau propre à l'interieur environ 60 litres, reserve d'eau usée que j'ai trouvé d'occase, sous le chassis environ 20 l, Reservoir de GPL pour le frigo et la cuisson de 10 kg, 2 plaques de cuisson, 1 évier alimenté par robinet à contacteur et pompe immergée, 1 trimixte trop petit, un WC chimique, 2 tables, sieges avant pivotants, toit levable avec couchage 2 personnes, clic clac convertible en lit 2 places, un porte 3 vélos Fiama et puis voilà.

A tester cet été un tarp (mais d'où a bien pu me venir cette idée :yes:

)

Emile

Bienvenue à la Westy Familly !

vince85

16litres sans forcer!! moi qui trouves que mon 140cv avec ses 8.5litres il comsomme déjà trop... sinon sympa la famille :yes:

enzo

16 litres ouah :shock:

sinon l'aménagement tip top, bienvenue

savate2doigts

Merci de votre acceuil.

En ville ca doit pouvoir monter à 18-20 litres si on s'ennerve, sur autoroute à la vitesse magistrale de 90 - 100 km/h je suis à peu près à 11 - 12 litres.
C'est pas tres comparable à des moteurs actuels.
Carburateur, 4 cylindres à plat, refroidissement par air...
C'est plutotot issu des années 1960 que des années 2000.

Pour les bons coté, ben il a 25 ans cette année et il tourne comme une horloge, démare par tous les temps meme apres plusieurs semaines d'immobilisation, ne fume pas, l'équipement d'origine est tres costaud et assez fonctionnel, et il fait un bruit incomparable. Il attire la sympathie de presque tout le monde aussi :yes:

Wallas · Invité

C'est beaucoup quand même, tu dois avoir un mauvais réglage. Sur mon ancien west avec un 1600 a plat aussi je n'ai jamais passé les 11l, sans forcé et cool je descendais en dessous de 10l.

savate2doigts

C'est ce que consomment tous les popo west 1600 que je connais.
J'ai une legere fuite d'essence au trop plein du reservoir qui me fera peut etre gagner 0.5 l par plein de 400 km...
Apres il faudrait virer le starter auto mais j'ai pas envie de me faire ch... à ca et c'est quand meme bien utile en hiver.

Wallas · Invité

Le miens était de 76 donc un baywindow avec le 1600 double admission de la cox, le tient doit avoir un 1600CT peut qu'il consomme plus :roll:

, et le popo est peut être un peu plus lourd aussi. Mais c'est fait une grosse différence quand même :bof:

savate2doigts

oui c'est bien un CT.
Plus lourd qu'un bay, certainement un petit peu, aérodynamique un poil moins bonne peut etre ?
Puis je suis toujours chargé à bloc, avec les 2 enfants et notre petit confort... Plus les vélos et la poussette sur le porte vélo, cet été je vais tres certainement ajouter la cantine en feraille sur le porte bagages avant, pour mettre les jouets de plage, le bateau pneumatique, avec ca je devrais atteindre de nouveaux records :twisted: