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Chauffe eau dans la cabine

 
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pierrot31
Traficampeur


Inscrit le: 29 Jan 2020
Messages: 16
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Véhicule: Sprinter I 312D L2H2

MessagePosté le: Mer 22 Avr 20 7:52 Répondre en citant

Bonjour,

Après un démarrage de post de présentation foiré (je continue de faire évoluer le bazar, je n'ose pas trop communiquer sur mes élucubrations en cours mais je ne manquerais pas de présenter mon projet), je continue de me prendre la tête avec la partie chauffage / eau chaude.
La solution hydronic+ballon échangeur de jeepsaloon me parait parfaite mais chère. Parfaite car elle permet de l'autonomie (diesel) et est discrète (pas de ventouse/aeration).
Pour faire baisser le budget de ce poste, j'imagine un chauffage diesel chinois à 100E:
https://fr.aliexpress.com/item/32917565149.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.78a86c377gHryW
et un chauffe eau au gaz.

Mais je ne veux pas faire de trou, du coup, je me demande si il serait judicieux de mettre le chauffe eau dans la cabine et de positionner l'évacuation au niveau de la fenetre passager.

Je développe:
Habitant à la cambrousse et bossant en zone industrielle, mon objectif est d'avoir un logement durant la semaine de boulot à 100/300km de chez moi, ce sera un monoplace agréable. Pour les vacances à 2, j'admets un peu moins d'agréable (j'suis moins speed).
Je veux être discret (zone indus en journée + activités en ville le soir), donc pas de trou si possible.
L'idée serait de mettre une évacuation des gaz brulés amovible qui vient se coincer dans le haut de la vitre passager (à la manière des aérateurs de vitre), le tuyau gènerais l’accès à la place passager (sans gravité en solo, en duo la manip serait de le mettre en place pour la douche chaude du matin ou du soir))

Qu'en pensez vous? est ce que ça rend inenvisageable l'homologation VASP?


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Khan Boui
Traficaménageur


Inscrit le: 25 Aoû 2012
Messages: 3396
Localisation: 76 Normandie
Véhicule: Transit 4x4 Randger

MessagePosté le: Mer 22 Avr 20 8:14 Répondre en citant

Bonjour,
Pour espérer obtenir l'homologation le chauffe eau doit être de type étanche, c'est-à-dire qu'il prend l'air à l'extérieur et rejette les gaz brûlés aussi à l'extérieur. Sans dispositif fixe d'évacuation des gaz brûlés tu ne peux espérer l'homologation.

Daniel
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Quand un homme a faim, mieux vaut lui apprendre à pêcher que lui donner un poisson. Confucius
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pierrot31
Traficampeur


Inscrit le: 29 Jan 2020
Messages: 16
Localisation: Pyrénées
Véhicule: Sprinter I 312D L2H2

MessagePosté le: Mer 22 Avr 20 8:18 Répondre en citant

Evidemment... et si je prévois de retirer cette fonction eau chaude pour l'homologation, les messieurs de l'homologation qui ne sont pas des lapins de 6 semaines, me jetteront des regards noirs :twisted: et me recalleront...
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Romarin 06
Traficaménageur


Inscrit le: 14 Fév 2012
Messages: 9219
Localisation: Montagne des Alpes-Maritimes
Véhicule: TRAFIC L2H1 DCI 115

MessagePosté le: Mer 22 Avr 20 14:21 Répondre en citant

Bonjour,

Un chauffe-eau non étanche n'est pas homologable, un Chinbasto non plus...

Pour le VASP il faut prévoir autrement :bof:.
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"Le mieux est l'ennemi du bien"... Mais c'est bien d'essayer de faire mieux !
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