https://www.ebay.fr/itm/Suspension-Pneu ... FkQAvD_BwE
Voici le matériel que j'ai utilisé :
Clef à choc douille de 22
clefs plates 12 et 13
gros tournevis
marteau
petite disqueuse
perceuse + mèche acier diamètre 10
peinture noire
Je me suis servit de cette vidéo
https://www.youtube.com/watch?v=eQ1RJ09nhZ0
Par raport à la vidéo, je n'ai pas mis le compresseur au même endroit, et je n'ai pas percé la tôle sous le marche pied pour faire passer les tuyaux, je suis passé par le bac à batterie.
Avec le recul de l'installation, si on ne peut pas faire les 2 suspensions en même temps, je conseille de commencer par installer la commande et du compresseur avant les boudins.
1 démonter la petite partie gauche du tableau de bord + marche pied conducteur : rien de compliqué il suffit de dévisser les vis apparentes, et de dé-clipser le panneau.
Le but est de dégager la pièce qui va servir à recevoir la commande, piece dont il faut découper le fond
Installation du compresseur derrière le marche pied conducteur. Ca parait fou, mais il y a tout juste la place pour que ça passe dans ce sens là.
J'ai mis le répartiteur d'air à cet endroit là, puis les tuyaux d'air + la commande de compresseur remontent au tableau de bord sous le cache en plastique.
Il y a également un passage exprès pour aller vers la batterie moteur pour effectuer le branchement.
Une fois tout installé ça ressemble à ça :
C'est vraiment adapté au ducato, ça rentre nickel.
Les tuyaux d'air qui vont à l'arrière, je les ai fait passer par le bac à batterie en plastique, juste à l'angle. ça permet de tout de suite tomber sur le passage de câble du véhicule et de pouvoir accrocher la gaine à tous les supports déjà en place. Du coup c'est très propre.
Vient le passage sérieux, installation des boudins.
Je n'ai pas de ponts, donc j'ai fait ça en soulevant le véhicule au cric + chandelles.
Dégager le fil de l'ABS de sa patte de fixation pour pouvoir la retailler (sinon elle touche le boudin)
Faire le trou à la mèche de 10 avant de disquer la partie basse pour faire la place
Attention au moment d'utiliser la disqueuse : les gaines de liquide de freins ne sont pas loin du tout !
Petit coup de peinture pour éviter le rouille
virer le tampon et dévisser la coupelle de support à l'aide du tournevis + marteau
Ensuite virer les écrous qui maintiennent la plaque sur les lames de suspension. Sans clef à choc, je ne les sortais pas !
Et enfin installer le boudin à la place de la coupelle de tampon.
Il faut le visser jusqu'à ce que ça que ça force un tout petit peu, pui continuer jusqu'à mettre la valve en dessous du boudin vers l'intérieur du véhicule
Le résultat :
Il est nettement plus haut de l'arriere
à 6 bars
à 2 bars
Je suis passé de 77 cm de hauteur de l'aile à 84. JE peux la faire varier de 78 cm avec des boudins gonflés à 0.5 bar à 84 avec les boudins à 6 bars.
Les galères + astuces:
J'avais commencé par faire les boudins avant la commande, mais en reposant la roue, le boudin n'était pas gonflé et risquait de s'écraser complètement ce qui n'est pas recommandé.
J'ai donc installé la commande, raccordé tous les tuyaux, et j'ai gonflé le boudin un tout petit peu avec le compresseur (comme l'autre côté n'était pas fait, je n'ai pu mettre que 2 bars, mais c'était suffisant pour reposer le VAN.
Visser le boudin n'est pas simple, il faut le compresser et le maintenir en place.
Après quelques manip, il suffit en fait de l'écraser, puis de mettre un bout de scotch orange sur la valve, de sorte que l'air ne re-rentre pas, et ça le maintient en place.
J'ai passé 1h à chercher ma clef de 12 pour le raccordement des tuyaux ... mais ça je suis pas le seul à qui ça arrive !
Pas compliqué à faire, pour un coût somme toute modéré, pourquoi s'en priver ?
sauf pour Boxer et autre …