j'ai plusieurs questions à vous soumettre après m'être attelé à vérifier mes étriers de freins avant sur mon Trafic 2 de 2009 115cv:
Question 1: Est-il normal, qu'en freinant, ce soit le gros piston qui sorte le premier, puis le petit quand la pression augmente?
Pour sortir les pistons et tout nettoyer, j'ai pincé la durite avec une pince étau. Puis dévissé l'étrier pour procéder tranquillement avec ma pompe à vélo.
Une fois le nettoyage et le changement des joints effectué, j'ai galéré pour rentrer les pistons à nouveau à cause de ces satanés cache poussière qui n'ont pas la souplesse du kit d'origine
Mais en rebranchant l'étrier sur la durite, je suis pris d'un doute.
J'ai essayé de remplir l'étrier avec du lockheed en laissant la purge ouverte pour que l'air puisse éventuellement s'échapper un peu, mais je n'en ai pas mis beaucoup.
Bref, une fois l'étrier rebranché donc, j'ai surveillé le niveau dans le bocal ouvert, et ai demandé à ma compagne d'appuyer sur la pédale doucement; dans mon esprit, je pensais que l'air serait comprimé par le lockheed en bout d'étrier.
Le niveau dans le bocal que j'avais bien chargé n'a au final que peu changé (étrier remonté avec les pistons totalement rentrés).
Or au démontage, j'avais retiré un demi verre de lockheed ancien de l'étrier.
J'ai peur qu'en pompant, je n'ai permis à l'air contenu dans l'étrier de remonter dans la durite pour se rendre, qui sait, dans tout le circuit.
Donc question 2 : suis-je obligé de purger le circuit entier en commençant par le point le plus éloigner comme d'habitude, ou bien la simple purge de l'étrier avant droit en question suffirait à extraire l'air contenu dans l'étrier?
Effectuer la purge conventionnelle du circuit de freinage (appareil de purge).
