Pneumatiques Tout Terrain

[ouha]

Ouaip , quoi que pour mon usage j'aurai préféré encore plus d'accroche . Mais bon , on ne peut pas tout avoir ....

Perso c'est aussi pour voir si je peux améliorer le mode traction améliorée ...

[ouha]

Testé un peu dans la boue et le sable . Ça passe pas mal du tout . Beaucoup mieux qu'avant en tout cas . Et le mode traction améliorée semble mieux s'en sortir aussi ... Faudrait quand même pousser les test en pente pour voir . Je n'ai pas eu l'occasion , les bords de Loire c'est plat

Sur route humide et ronds points c'est le jour et la nuit .

Bref bien content du choix jusqu'à maintenant ... Bon ce n'est pas des pneus réellement tout terrains , faut pas rêver , mais ça reste à mon avis un bon choix passe partout ...

[freerider]

ah quand même, on a failli attendre les tests
bon pour la pente, les prochains seront dans les monts d'arrée

[seb-anti-t]

[fabio]

[buz66]

Hello a tous, j'aimerais savoir si certain d'entre vous on deja pose des pneus tout terrain et surreleve votre trafic 2, en vur d,un long voyage
merci de vos retour

[Romarin 06]

Bonsoir,

si certain d'entre vous on deja pose des pneus tout terrain et surreleve votre trafic 2

Déjà, il faut rester dans les montes autorisées/prévues par le constructeur.
En dehors des spécifications Renault point de salut ; c'est recalage au CT ...

[ouha]

La question c'est en vu d'un grand voyage , donc le CT c'est pas forcément un problème ....

Je ne sais plus sur trafic , mais au cours de mes recherches j'en ai vu un paquet qui avait monté des gros pneus tout terrains sur utilitaire pour voyage autour du monde ou moins loin ... Comme le master au début du sujet en BF goodrich ... Master et trafic on les même pneus il me semble ... Je crois que c'est toi Romarin qui m'avait fait apprendre cela dans un sujet . Mais c'est pas parce que ça passe sur master que ça passe sur trafic....

Il y a pas mal de possibilités ... Après pas pour la France et le CT Français , là c'est tout de suite beaucoup plus réduit et on se retrouve vite dans les même modèles ... Il y a toujours un truc qui ne va pas , souvent le facteur de charge des pneus qui ne correspond pas pour chez nous

Et pourtant les utilitaire 4x4 ça existe , cherchez l'erreur ...


En passant , je suis toujours très satisfait de mes pneus , c'est pas du 4x4 mais bon ils s'en sortent très bien dans un peu toutes les conditions , pas testés sur neige pas contre

[bpp]

Bonjour.
Je relance ce fil pour parler de mon problème d’accroche sur herbe mouillée.
J’ai un trafic 3 neuf depuis 10 jours, monte Renault en Kléber 215 de large, j’ai pas choisi.
Et c’est la cata. En vadrouille je stationne principalement sur herbe. (Quand c’est possible). En ce moment c’est plutôt pluvieux et le sol un peu gras.
Le départ est extrêmement laborieux, au point que ma première visite au manuel a été pour vérifier les points de remorquage avant et arrière, au cas où.
Avec mon trafic 2 monté en Michelin été, j’allais partout sans me poser de question et sans avoir jamais le moindre problème et là j’hésite à quitter le goudron. (Je ne suis pas un novice, je viens du monde agricole et du tracteur itou.)
Est ce que les Klébers sont vraiment mauvais dans cette situation ?
Est ce que la boîte auto y est pour quelque chose ? C’est vrai qu’elle ne laisse pas la possibilité de « balancer » le véhicule avant/arrière comme on le fait avec une boîte manuelle. La seule possibilité est d’activer la position sol meuble et d’accélérer très doux, à minima pour que la traction s’active.
Je pensais acheter un deuxième jeu de pneus hivers montés sur jantes à l’automne, je me demande si je ne vais pas passer immédiatement au Michelin toutes saisons.
En clair dois je incriminer mes pneus, la boîte auto ou ma conduite ?
Au secours je n’y vois pas très clair. Une chose est sure je veux pouvoir repartir le matin )

[ouha]

La fonction "sol meuble" c'est pas vraiment extraordinaire , sur neige ça fonctionne pas trop mal , mais perso je trouve que ça empêche quand même pas mal de gérer tout seul ...

Un bon jeu de pneu change bien plus la donne que le mode boue je trouve , toujours très content de ses pneus dont je parle dans le sujet

Après l'herbe humide en fait c'est quasiment le pire , je sais pas pourquoi , j'ai testé sur neige cet hiver c'était limite mieux

[Khan Boui]

Bonsoir,
L'herbe mouillée surtout en montée, y a pas pire, même mon B110 4x4 avait tendance à patiner dans ce cas

Daniel

[bpp]

Et vous en pensez quoi du Kléber, moi c’est la première fois que j’en ai et je trouve ça pas top dans les conditions que je décris. Est ce que changer pour du toute saison que je connais (Michelin) va m’apporter un vrai plus ?
C’est quand même rageant d’avoir du neuf et envie de changer, ça fait un peu pigeon.
Bpp

[ouha]

chez Kléber j'imagine qu'il y a plein de pneus différents.

Perso là où je vois une différence énorme en fait , c'est sur route . Le camion tient beaucoup mieux la route . Typiquement dans les ronds points humide , où il glissait clairement avant . C'est fini ça , maintenant il accroche ...

Déjà passé par des chemins défoncés aussi , ça accroche aussi , neige vergla , il s'en sort pas mal . Par contre une côte en herbe mouillée sans élan , ben je me fais pas trop d'illusions . Faut pas réver , sont pas fait pour ça nos camion , surtout comme le mien en H2L2

[Romarin 06]

Bonjour,

Avec mon trafic 2 monté en Michelin été, j’allais partout sans me poser de question et sans avoir jamais le moindre problème

Bravo.
Je suis en Michelin été, je ne suis pas novice en terme de conduite, et je ne me hasarde pas n'importe où avec le Trafic II L2...
Quant à l'herbe mouillée, s'il y a la moindre pente il faut attendre qu'elle sèche ou tenter la manœuvre en marche AR. Si c'est possible...

[freerider]

quels Kleber tu as dessus ? y en a plusieurs, les transpro normalement sont pas trop mal en 4S mais bon, sur de l'herbe mouillée en 2 roues motrices, ça patine très vite
je t'aurai dit de démarrer en seconde pour essayer, histoire que les roues ne tournent pas trop vite, mais en boite auto c'est moins simple