Pneumatiques Tout Terrain

[servane]

intéressant, merci

[fabio]

C'est le 2 qui me gène
sinon:
16 diamètre jante
H2 profil de la jante (Double Hump)

Déport 66

[ouha]

ben oui , mais la largeur de la jante ? ...

Attention les pneus larges sont plus adhérents sur le sec mais moins sur surface humide ou glissante !! Plus la surface de contact avec la route est grande et plus la pression exercée sur le sol est faible . Cela explique pourquoi on recommande souvent des pneus neige moins larges que les pneus été

C'est l'aquaplaning qui peut augmenter avec des pneus plus large ...Mais on a toujours une meilleur adhérence en virage et un meilleur freinage ...
Et puis tout est relatif , j'avais pas non plus envie de mettre des pneus hyper larges hein . 225 ou 235 ça fait 0.5 ou 1 cm de plus de chaque côté , ça va pas changer le monde non plus
C'est dans les préconisations constructeur et c'est ceux qui équipent les masters plus puissants ... Ont ils d'autres jantes , that is the question ... Et si je fais reconfigurer ma puissance qu'est ce qui se passe , dans la logique me pneus actuels deviennent trop étroits ...?

[freerider]

6,5 pour la largeur de ta jante, reste sur du 215

[Stephkup]

ouha : 61/2J16H2 ET66

Tes jantes font 6,5 pouces de large (donc taille maxi des pneus : 215), c'est des jantes pour véhicule de tourisme (le J) en 16 pouces (diamètre) avec un profil H2 et un déport de 66mm.

Steph.

[ouha]

Ok , merci messieurs , mais d'où vous voyez 6.5 pouces ????


EDIT : mais oui mais c'est bien sur ... Je lisais 61 , il fallait lire 6

[fabio]

Ah oui 61/2 c'est 6 et demi
J'avais pas pigé
Et j'suis pas le seul hein ouha !

[ouha]

Comme ça c'est plié en tout cas ... Merci tout le monde ... Reste que j'aurai bien aimé trouver autre chose qu'un cross climate ... C'est pénible ce facteur de charge sur les lattitude cross ...

[ravely]

Si t'as de la place pour stocker, tu peux aussi te faire deux jeux de pneu avec les jantes.

[freerider]

il y a ça aussi qui pourrait convenir : https://www.toopneus.com/pneu-pas-cher/ ... 36072.html

les pneus avec une caractéristique hiver s'en sortent mieux dans la boue, le gras, qu'un pneu été classique

le Goodyear qu'a présenté Danval est intéressant aussi, + accessible qu'un Crossclimate avec un dessin ressemblant, un test ici : https://www.actu-automobile.com/2016/07 ... ons-gen-2/

[ouha]

C'est fait pour moi , je les aurait jeudi , 533.60€ les 4 , montés . En restant dans ma taille d'origine


Merci à tous pour votre aide

[fabio]

Cross climate?

[freerider]

je pense oui, vu que le Goodyear est à 100€ pièce
les Michelin ont en général une durabilité meilleure en kms, d'où aussi le prix "premium", pour les gros rouleurs

[ouha]

oui Cross climate

De toute manière on tourne vite en rond ... Je serai vraiment curieux de savoir comment sont montés les fourgons 4x4 ... Ca me parait vraiment étrange mais il n'y a pas de pneus légaux .... ça coince forcément au niveau du coefficient de charge ... Bon après les fourgons 4x4 on peut être d'autres spécifications qui font que ça passe mais ça parait bizarre quand même ...


Fabio au fait les pneu spéciaux camping car dont tu parlais , avec la note de michelin qui les conseille. Estampillés CP je crois . En fait c'est d'une part , comme on disait , parce qu'ils considèrent que les camping car sont plus lourds . Mais bon les pneu comme le cross climate sont renforcés pour les utilitaire ... Mais en fait c'est surtout parce qu'ils sont renforcés pour ne pas se déformer lors des arrêt prolongés quand ils ne servent pas .... J'ai trouvé l'info pendant mes recherches ...

[Jumpy 3]

Franchement tu fais bien de rester dans la taille d'origine, tu allais t'emm pour rien