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extended grip, satisfait ?
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MessagePosté le: Lun 18 Nov 19 12:00 Répondre en citant

salut
êtes vous satisfait de l'extended grip qui est de série (il me semble) sur les Trafic 3 ? ça vous a sorti de qques situations (genre herbe mouillée, terrain un peu gras, neige) qui sans ce dispositif auraient été compliquées ?
s'il y a qques retours, un ami serait peut être intéressé par un Trafic 3 mais ne souhaite pas rester planté trop facilement :mrgreen:
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Si vous pliez une feuille 42 fois, elle sera assez épaisse pour atteindre la Lune

Les êtres humains ont 50% de leur ADN identique à celui des bananes

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waoo
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MessagePosté le: Lun 18 Nov 19 23:08 Répondre en citant

perso je dis bof , rien d'extraordinaire ... Mais bon c'est sur master pas trafic , je ne sais pas si ça change grand chose ... Peut être :bof:
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MessagePosté le: Lun 18 Nov 19 23:12 Répondre en citant

ton Movano en était déjà équipé ? :shock: :mrgreen:
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waoo
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MessagePosté le: Mar 19 Nov 19 8:46 Répondre en citant

Ben oui
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francis73
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MessagePosté le: Mar 19 Nov 19 8:59 Répondre en citant

Salut!


On parle bien du système qui freine la roue qui patine hein?
Pour moi oui, c'est efficace.

A+
Francis
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Dans chaque vieux il y a un jeune qui se demande ce qui s'est passé
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waoo
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MessagePosté le: Mar 19 Nov 19 9:18 Répondre en citant

Je crois que c'est un peu plus complexe que juste freiner la roue qui dérape , mais c'est à peu près ça . Je pense que ça joue peut être aussi au niveau de l'arrivée des gaz ... Ce n'est ni plus ni moins qu'un mode rajouté sur l'ESP .

Sur le master le bouton de mise en marche c'est celui la :




D'après Renault :

l’objectif de ce système est d’améliorer la motricité des roues au démarrage et à faible vitesse (jusqu’à 50 km/h) sur des routes meubles à faible adhérence ou sur des sols glissants comme la neige, la boue ou le sable. Cet équipement s’active manuellement à l’arrêt ou en roulant en appuyant sur le bouton orné d’un véhicule et d’un sapin.


Renault précise quand même que pour être efficace sur neige il faut adjoindre au système des pneu mud and snow ...

https://www.renault.fr/vehicules/camping-car/master-camper-van.html

https://www.automobile-entreprise.com/Renault-renforce-la-motricite-de,4985

Voilà pour la théorie . Mon avis perso après multiple test ... Oui ça fonctionne et gère un peu le patinage ... Mais bof , ça n'a rien d'extraordinaire . Ça n'empêche pas de patiner un peu pour autant et ça ne sort pas non plus le camion d'endroits vraiment glissants . Surtout en côte où ça ne sert quasiment à rien . Car le système provoque des saccades qui peuvent être pire que sans , en gérant bien l'accélération , voir en se mettant en seconde . On peut faire aussi bien , voir mieux que les système en lui même parfois.
Je suis quand même déjà passé dans des endroits pas possibles avec le mode activé , mais pas facile de dire si je n'y serai pas passé aussi bien sans en fait ... En général je l'active . Déjà resté planté dans une bonne cote avec de l'herbe humide , l'extended grip ne servait à rien , je montais plus haut sans , j'ai fini tiré par un tracteur quand même :D

C'est peut être plus efficace sur les trafics , moins lourds que master et perso je pense mettre des pneus mud and snow quand je vais remplacer les miens . A mon avis plus efficaces finalement que l'extended grip et en tout cas à avoir avec pour une meilleure efficacité du système ...
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MessagePosté le: Mar 19 Nov 19 10:39 Répondre en citant

ok merci :wink:
sur les Master, il y a apparemment en option la motricité renforcée (différentiel à glissement limité) mais pas sur le Trafic
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waoo
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MessagePosté le: Mar 19 Nov 19 10:47 Répondre en citant

De rien :wink:


Tu parles du X-Track je crois , avec le différentiel à glissement limité . D'après le second lien que j'ai mis ça doit être dispo sur trafic aussi :wink:

Je pense que du coup ça doit être bien plus efficace , pas 4x4 non plus mais bien au dessus de l'extended grip à mon avis ... En plus avec cet option les véhicules sont rehaussés et déjà équipé en pneu mud and snow .

Je ne sais pas combien ils vendent l'option mais ça doit pas être donné
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Traficaménageur


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MessagePosté le: Mar 19 Nov 19 11:39 Répondre en citant

je tire les infos du site Renault (rubrique moteur et motricité), après j'en sais pas + :bof:
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MessagePosté le: Mar 19 Nov 19 12:39 Répondre en citant

https://www.youtube.com/watch?v=PMdh3ATgeQ0



Cette vidéo n'apporte pas grand chose sauf de savoir que ça existe ... Je trouve que le ralenti et le montage ne permettent pas vraiment de se rendre compte de quoi que ce soit ... Dans la boue on a l'impression qu'il va planter et ça passe sur une autre image :D

C'est une option développée par r=Renault en partenariat avec Poclain véhicule :wink: Il en parle dans la vidéo de ce lien

https://group.renault.com/news-onair/actualites/renault-pro-renault-x-track-et-master-4x4-pour-de-meilleures-performances-sur-les-terrains-difficiles/



Pour résumer, en image , d'après Renault






C'est à peu près ça de mon point de vue , non pas qu'on ne puisse pas s'aventurer en terrain difficile avec l'extended Grip , mais bon faut pas non plus éspérer passer partout ...
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chtirlipimpon
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MessagePosté le: Sam 23 Nov 19 14:54 Répondre en citant

waoo a écrit:


le système provoque des saccades qui peuvent être pire que sans , en gérant bien l'accélération , voir en se mettant en seconde . On peut faire aussi bien , voir mieux que les système en lui même parfois.


J'ai fait la même constatation en allant chercher mon bois, avec remorque sur herbe detrempée. Je l'ai coupé bien vite c'est ingérable ce machin.
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waoo
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MessagePosté le: Sam 23 Nov 19 16:50 Répondre en citant

Oui , enfin ça dépend quand même, dans certaines situation c'est pas mal .

Mais bon il ne faut pas non plus en attendre énormément. Je pense que c'est beaucoup plus efficace avec des pneus accrocheurs. Les mud and snow par exemple ... Si les pneus n'ont pas d'accroche , le système n'apporte pas grand chose , ça patine , ça gère puis ça repatine ...etc...

De toute manière perso au changement de pneus je pense que je montrai le movano en mud and snow , ou des pneus plus dessinés en tout cas . Je reviendrai par ici pour partager mon ressenti
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vanden
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MessagePosté le: Sam 23 Nov 19 18:06 Répondre en citant

C'est intéressant ce que vous écrivez car sans faire de 4x4, c'est souvent (enfin moi) que je me gare dans des endroits juste herbeux ou à l'écart et qu'au petit matin il vaut mieux ne pas démarrer sur les chapeaux de roues.

D'ailleurs, dès que j'ai un doute je me gare sur mes plaques de désensablage (un bien grand mot pour ces 2 bouts de plastique) ce qui arrange bien le coup le lendemain matin quand même.

J'ai rien du tout de série sur mon Jumper mais je retiens l'idée des "mud".

Question : cette monte à l'avant ne rend-t-il pas la direction un peu floue ?

Exemple de stationnement sans plaques quand ça repart pas le matin ; heureusement, j'ai une pelle américaine dans la soute :)



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waoo
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MessagePosté le: Sam 23 Nov 19 18:19 Répondre en citant

vanden a écrit:

J'ai rien du tout de série sur mon Jumper mais je retiens l'idée des "mud".

Question : cette monte à l'avant ne rend-t-il pas la direction un peu floue ?



Je ne crois pas d'après ce que j'ai lu . Mais du coup , c'est un peu pareil , faut pas en attendre énormément non plus . Ça améliore le grip oui , mais ce ne sont pas non plus des pneus tout terrains non plus . Enfin si tout terrain dans le sens où ils sont aussi fait pour la route , plus que les pneus vraiment typés 4x4
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Traficaménageur


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MessagePosté le: Sam 23 Nov 19 19:03 Répondre en citant

des pneus mixtes parce que des pneus muds uniquement, c'est autre chose, très cramponné, bruyant et tenue de route aléatoire sur route mouillée
le pb c'est le choix de pneus mixtes avec un indice de charge important ( comme sur ton Jumper), pas tjrs faciles à trouver, un peu + de choix sur les fourgons type Trafic mais pas énorme non plus
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