Dans mon fourgon j'avais une batterie gel 100Ah et 200Wc de PV, quand j'ai acheté mon CC, il y avait évidemment une batterie moteur et une batterie auxiliaire (type batterie moteur, pas à décharge lente !).
Voilà comment c'était :
J'ai voulu réutiliser ma batterie gel, j'ai remonté mes panneaux solaires tout en passant récemment à 400Wc, après avoir pas mal réfléchi au meilleur moyen d'intégré celle-ci pour que les PV comme l'alternateur rechargent les 3 batteries, voici mon montage actuel :
Tout ceci fonctionne très bien, avec le petit inconvéniant de recharger ma batterie gel qu'en dernier quand c'est l'alternateur qui s'en charge, mais avec 400Wc de PV ce n'est jamais un souci.
Mes doutes sont sur l'usure prématurée des batteries puisqu'elles sont toutes 3 différentes (70Ah, 72Ah et 100Ah), mais là encore, peu de différences d'intensité entre les 3 puisque rechargées quotidiennement et séparées à 12.8V.... Mais ça me taraude un peu quand-même.
Mais maintenant que j'ai 400Wc de PV, j'ai commandé une batterie gel de 200Ah pour avoir plus de réserve, les écarts entre batteries se creusent et à 400 € le morceau, je souhaite optimiser sa durée de vie.
Je prévois de passer la gel 100Ah à la place de la batterie Aux 72Ah d'origine et monter la 200Ah à la place de la 100Ah.
En vérifiant les spécifications de mon coupleur je vois qu'il est limité à 110A, je prévois de le remplacer, pas de souci.
Voici donc ce que je prévois avec les mêmes doutes d'usure batterie que sur le schéma B :
Pour info je ne peux pas toucher au coupleur d'origine sur lequel est greffé tout le circuit électrique d'origine du CC, ce serait trop compliqué.
J'ai viré le trimixte pour le remplacer par ma glacière alimentée par ma 100Ah, la pompe à eau a été shuntée pour être elle aussi alimentée par la 100Ah, il ne reste plus sur la 1ère batterie Aux que l'éclairage led, tout le reste est pris sur la seconde.
Si ce schéma ne vous inquiète pas, notamment sur l'usure des batteries ( 1 qui se déverserait dans l'autre, comme on lit parfois) alors j'en reste là, mais sinon que faire de mieux ?
Au départ je pensais faire ainsi :
Mais alors j'ai peur que l'alternateur ne soit trop sollicité par la recharge des 2 Aux en même temps et je ne vois pas trop si ma réserve globale est de 200Ah ou 300 ?
Dernière solution plus radicale : séparer les deux montages, mais alors ma 200Ah ne serait plus rechargée par l'alternateur :
ça m'éviterait l'achat d'un nouveau coupleur, isolerait totalement les 2 batteries auxiliaires, mais l'une ne serait rechargée que par les PV, et l'autre que par l'alternateur, ce qui n'est pas génial l'hiver en Bretagne !
Merci d'avance pour vos commentaires !
mais dans mon précédent véhicule je n'avais que 200w et je m'en sortais en étant très économe. 
