Après avoir bien donné (€/temps) à mon Trafic viewtopic.php?p=588791#588791 voilà qu'il me fait un caprice maintenant.
Il s'agit d'un Trafic 1 de 1990, 1L7 (F1N) à carbu, 5 vitesses. Un minibus version luxe (sièges sur estrade et toit relevable).
Il m'en arrive une bien étrange depuis hier :
Mme tombe en panne de batterie sur son auto il y a une semaine. Coup de bol, c'est la même que sur le Trafic. Je la dépanne donc en lui passant ma batterie qui a quelques mois (02/2019).
On achète une autre batterie pour sa voiture dans la foulée et je récupère, sans la remonter, ma batterie.
Cette dernière reste au garage avec un chargeur de maintien pendant une semaine.
Hier, retour vacances, je retire la batterie de son chargeur de maintien pour la remonter sur la camionnette.
Il n'y a RIEN qui fonctionne et pourtant la batterie est bien à 12,5/12,7v.
En la connectant, aucun petit arc électrique en mettant les cosses comme habituellement sur toute batterie.
Mes tests au multimètre :
Sur les bornes non connectées de la batterie j'ai mes 12,5v
Ensuite, tests suivants sur batterie connectée, entre la borne + et la masse commune sur le passage de roue/tablier j'ai 12,5v
Entre la borne + et une masse de la caisse (vis qui tient l'aile par ex) j'ai 12,5v
En piquant DANS le fil + à travers la gaine annelée et l'isolant du câble + et en mettant à la masse (borne - batterie ou toute autre masse) j'ai 12,5v
La continuité du câble - qui va sur le bloc moteur est ok
La continuité du cable - qui va sur la masse commune sur le passage de roue/tablier est ok
Les fusibles sont tous nickels
En surveillant la tension de la batterie bien connectée sur la camionnette on met le contact. Rien ne bouge. Il n'y a pas de consommation donc.
Absolument RIEN ne fonctionne comme si la batterie n'était pas présente. Ni plafonnier, ni horloge (post-montage d'une de Clio 1 dans le cendrier), ni klaxon, clignos, warning, voyants au tableau de bord...QUE DALLE.
J'ai cherché une sorte de fusible principal (donc un gros) qui aurait pu sauter. Mais il n'y a rien de la sorte dans la boîte à fusibles sous le volant à gauche.
Ca me paraît étrange de ne pas avoir une protection (sorte de gros fusible donc).
Y'a t'il un autre endroit où on trouverait des fusibles sur ces versions???
Je sais que certains modèles suivants ont eu une 2nde boîte à fusibles dans le compartiment moteur. Ce n'est apparemment pas le cas sur ma camionnette. Ou alors je ne l'ai pas vue???
J'ai tiré un fil du + de la batterie vers une des bornes du ventilo pour alimenter et voir ce qu'il se passait.
J'ai choisi de me piquer sur la fiche du milieu sur le bornier du ventilo (le gros fil rouge qui arrive).
Cela a fait allumer quelques voyants au TdB, le plafonnier et la radio (le contact était mis).
Le ventilo ne tournait pas.
J'ai fait le même essai sur la borne du bas (fil blanc de mémoire) : TdB faiblement allumé sur les mêmes voyants, ventilo qui tourne.
J'ai stoppé là mes essais avant de griller ou de faire une c*nnerie plus grosse que moi (ne comprenant pas grand chose à l'élec...).
Je suis à l'écoute de vos avis sur cette panne avant de devoir aller me délester de x00€ chez un garagiste.
EDIT :
Je viens de trouver la "panne" : sur le + batterie il y a deux faisceaux qui arrivent et je n'en avais rebranché qu'un. L'autre était parti se planquer derrière le "mastervac" et ressemblait à un autre faisceau du cams...
Boulet d'Or de l'été 2019 attribué.
