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Entraide pour l'aménagement de tout fourgon et pour l'entretien du Trafic

L'art du fourgon aménagé Accueil du Forum
Le mystère de l'aération basse sur les fourgons de série
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CBB
Traficoteur


Inscrit le: 29 Juin 2018
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Localisation: Bretagne
Véhicule: Master III

MessagePosté le: Mar 19 Fév 19 0:19 Répondre en citant

Yes moi j'ai compris Cool !

Ça ne "réfraichie" pas dans le sens où la température du camion diminue. L'aération basse permet donc de créer ce fameux courant d'air, renouvelant ainsi l'air du fourgon. Le fourgon n'emmagasine pas de chaleur et reste à la température extérieur !

Ce dernier point sur "laération confort" me plaît. Je pense partir sur cela. J'aurais une aération basse sur la porte l'atérale et mes deux lanterneaux sur le toit ( 22000cm2 à eux deux).

Quitte à obtruer un peu (je n'ai pas dit boucher) l'aération basse en hiver.
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ebahier
Traficaménageur


Inscrit le: 19 Fév 2018
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Véhicule: Master3 GliderTruck

MessagePosté le: Mar 19 Fév 19 1:00 Répondre en citant

Lors de mon contrôle Veritas, nous avons parlé des ventilation arrière des longeron sur le Master. Monsieur veritas m'a dit que sur certains modèles la suppression des clapets créait une ventilation basse compatible avec la réglementation.
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fabio
Traficaménageur


Inscrit le: 03 Jan 2007
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MessagePosté le: Mar 19 Fév 19 7:03 Répondre en citant

Bien :yes:
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djodjo44
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Inscrit le: 07 Nov 2007
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Véhicule: Opel Movano L1H2

MessagePosté le: Mar 19 Fév 19 9:47 Répondre en citant

Citation:
reste à la température extérieur


C'est une vue de l'esprit, car le camion en plein soleil va vite monter à 40/50 °C, même en Bretagne. Ce n'est pas la différence de hauteur entre les aérations, ni la différence de température haute/basse qui vont faire qu'il y aura un tirage, donc une ventilation, du '' tonnerre de Dieu ''.
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Romarin 06
Traficaménageur


Inscrit le: 14 Fév 2012
Messages: 7897
Localisation: Montagne des Alpes-Maritimes
Véhicule: TRAFIC L2H1 DCI 115

MessagePosté le: Mar 19 Fév 19 10:04 Répondre en citant

Bonjour,

Dans mon fourgon, correctement ventilé, la t° n'a jamais dépassé 43,6° (j'ai un thermomètre qui enregistre les mini et maxi) que ce soit en Croatie, en Sardaigne, au Portugal...
Certes, c'est ce n'est pas rien, mais quelle aurait été la t° maxi, dans les même conditions, pour un véhicule non ventilé ?
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stef83
Traficaménageur


Inscrit le: 11 Aoû 2017
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Véhicule: Trafic 3 L1H1

MessagePosté le: Mar 19 Fév 19 11:27 Répondre en citant

freerider a écrit:
l'air emmagasiné dans le camion chauffe au soleil, il faut au moins une ventilation haute pour que l'air chaud s'évacue, et il s'évacuera d'autant mieux s'il y a une entrée d'air basse qui donne un brassage d'air


on est d'accord, c'est un effet "courant d'air" :yes: qui permet à l'intérieur de ne pas être plus chaud que l'extérieur, je n'ai pas moi non plus de grille basse et j'ouvre la porte quand il fait chaud ou je me gare à l'ombre sous les arbres : c'est très efficace

@Romarin : question à se poser aussi pour les températures minima :wink:
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Romarin 06
Traficaménageur


Inscrit le: 14 Fév 2012
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MessagePosté le: Mar 19 Fév 19 13:00 Répondre en citant

L'hiver j'obture ma très grande grille basse...
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CBB
Traficoteur


Inscrit le: 29 Juin 2018
Messages: 54
Localisation: Bretagne
Véhicule: Master III

MessagePosté le: Jeu 21 Fév 19 7:34 Répondre en citant

stef83 a écrit:

CBB a écrit:
Il faut réaliser le test de CO2, mais ou ? VERITAS ?


Veritas fait des mesures de CO2 sur les émissions de moteurs, pose leur la question pour les enceintes style fourgon Cool


Demande envoyée :wink:
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CBB
Traficoteur


Inscrit le: 29 Juin 2018
Messages: 54
Localisation: Bretagne
Véhicule: Master III

MessagePosté le: Jeu 28 Fév 19 7:54 Répondre en citant

J'ai pu récupérer une 3D d'un Master III L2H2 (c'est de la folie !).



En travaillant sur le plancher j'ai vu les ouvertures d'anti-surpressions dont on discutait un peu plus haut. Je suis aller voir en vrai, et sur l'ouverture inférieur il y a un cache en plastique fendu se déformant en cas de surpression mais restant assez hermétique autrement...

J'ai fait différentes vues vous permettant de mieux voir.













J'aimerais avoir votre avis en fonction de la norme. Je pense mettre une grille à la place du cache sur l'ouverture 1. L’ouverture 2 est à 15cm au dessus du plancher, donc supérieur aux 10cm de la norme.
Je me demande sur qu'elle ouverture la norme va se baser ? La seconde étant plus haute que ce dont la norme demande mais c'est la première qui fait l'interface avec l'extérieur et qui elle est même en dessous du plancher... La liaison entre les deux s'apparente à un conduit.

Il est vrai que si l'ouverture 2 était encore plus haute, cela reviendrait au même, toujours au dessus de 10cm....

Pour moi ça ne le fait pas !

Taille ouverture 1 : 104 cm²
Taille ouverture 2 : 161 cm²


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waoo
Traficaménageur


Inscrit le: 02 Sep 2009
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MessagePosté le: Jeu 28 Fév 19 8:04 Répondre en citant

Celle qui est en dessous du plancher c'est la prise d'air , pourquoi pas si celle qui est débouche dans le camion correspondait aux exigences de la norme ...

Le problème de ces aérations de surpression , c'est que la plupart du temps une fois les véhicules aménagés , ça se retrouvent enfermé dans la soute .... Plus aucun intérêt
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Romarin 06
Traficaménageur


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MessagePosté le: Jeu 28 Fév 19 9:44 Répondre en citant

Bonjour,

Sur le Trafic, j'ai enlevé les volets caoutchouc des aérations de surpression et je m'en mords les doigts...
Ce sont des aspirateurs à poussières, et quatre ans après, dans le cadre du réaménagement du Trafic, j'ai bien l'intention de reposer des aérateurs avec les volets (va falloir que je cherche en casse...).
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CBB
Traficoteur


Inscrit le: 29 Juin 2018
Messages: 54
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Véhicule: Master III

MessagePosté le: Ven 01 Mar 19 21:20 Répondre en citant

Je pouvais faire des coffres plus courts, libérant ces ouvertures, mais bon, Romarin 06 m'a convaincu :yes: . Je vais me mettre de jolies aérations !

De base j'en ai déjà une basse et une haute. Mout (le nom de mon fourgon) était utilisé par une entreprise d'étanchéité, et cela servait à éviter l’emmagasinement des différents vapeurs des solvants... J'ai donc déjà deux aérations.

Je pars en recherche, merci à vous tous :wink:
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Lerigolo
Traficampeur


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Véhicule: Trafic 3 L1H1

MessagePosté le: Mer 08 Mai 19 17:07 Répondre en citant

Bonjour

Pour un aménagement "amovible" non VSAP, pourrait-il être envisageable de positionner l'aération "basse" dans la porte coulissante derrière le bandeau à l'aplomb du marche pieds en perçant le bandeau de trous.

L'objectif est de rendre cette ouverture moins visible.
Sera-t-elle efficace ?
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ebahier
Traficaménageur


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MessagePosté le: Mer 08 Mai 19 17:29 Répondre en citant

Pour être discret et efficace, il suffit de percer le plancher:



Et en plus c'est VAPS!!!
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waoo
Traficaménageur


Inscrit le: 02 Sep 2009
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MessagePosté le: Mer 08 Mai 19 17:30 Répondre en citant

lerigolo , Il y en a qui l'ont fait sur le forum , je ne sais plus qui et c'était très propre et efficace ...

Mais rien a voir avec VASP ou aménagement amovible ...
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