Une installation conforme de panneau solaire doit comporter un dispositif (VDEI je crois) qui coupe la production des panneaux si il n'y a plus la présence du réseau EDF. C'est une des fonctions du contrôleur.ouha a écrit : C'est le problème avec les panneau solaire , on ne sait pas les mettre sur OFF , les pompier par exemple qui en général commencent par couper EDF avant d'arroser , avec des panneaux ils ne savent pas couper l'arrivée élec ...
Cela concerne les panneaux sur ou à coté d'une maison, pas nos fourgons.ouha a écrit :Intéressant , je veux bien que tu me donne un lien , ça n'existait pas avant , j'aimerai bien savoir comment ça fonctionne ton truc .
Exact, mais dans le cas d'une installation solaire pour la revente il y a 2 compteurs ( plus maintenant avec le Linky). De plus à la sortie il y a jusqua 290V CC, qui ne sont converti en240V AC que par l'onduleur central.ouha a écrit :Ha d'accord , ça découple du réseau EDF , mais le panneau reste bel et bien en service , aux bornes de sortie l'énergie est toujours dispo
Non justement, un CC (court circuit) en cuurant continu a ce voltage : tout crameouha a écrit :Et alors ? Tu crois que seul l'alternatif est dangereux ?
c'est pas la partie où je suis le plus à l'aise dans la réalisation de mon fourgon 
, alors je m'informe 15 fois avant de mettre le feu à mon Ducato)
) 
Heureusement, le proprio était à bord...Les premiers navires sur lesquels j'ai navigué il y a bien longtemps d'ici étaient en 115 V DC.La Rouille a écrit :Non justement, un CC (court circuit) en cuurant continu a ce voltage : tout crameouha a écrit :Et alors ? Tu crois que seul l'alternatif est dangereux ?
.J'ai tout simplement mis des cales plastiques pour éviter que le régulateur soit collé au boisJ' ai lu que le régulateur pouvais chauffer,
.
avec ouha, c'est le même problème qu'avec les parcs de batteries de secours que l'on trouve dans certaines entreprises ( centres de stockage de données par exemple).
