Difficulté démarrage à chaud en été

[lo33]

ouais la ca va depasser mes competences... je vais deja essayer de jeter un oeil sur le pmh, pas eu le temps ce we. Mais j'aimerais bien avoir le retour de lo33 qui semblait avoir une piste avec la poire a gazole

Avec plaisir, malheureusement ce n'est pas mon véhicule de tous les jours et j'ai du mal a tester quand je ne m'en sers pas.

[lo33]

J'ai roulé ce WE et effectivement après un arrêt à chaud, redémarrage et rien sous la pédale ensuite (comme d'hab)
4 pressions fermes sur la poire du filtre et c'est reparti !

Par contre je ne sais pas te dire d'où ça vient...

J'avais lu quelque part que ça pouvait être lié a un capteur de température HS qui donnait de mauvaises infos et bloquait l'arrivée d'essence

[taq]

Bonjour
Cette pression sur la poire du filtre fait aussi penser au post sur le clapet anti-retour qui était défaillant.

[freediver33]

Perso cela me le fait aussi parfois quand le voyant de préchauffage ne s'allume pas.
Si je redonne un coup de clef et que le voyant de préchauffage s'allume même brievement il demarre du premier coup...

[lo33]

Je ne comprends pas qu'on ne trouve pas la cause de ces problèmes hyper fréquents, compte tenu des diagnostics précis que nous donnons ET des dizaines de milliers de traf qui roulent pour des pros; ces derniers ne peuvent pas se permettre que ça roule a moitié !

[cdf41]

lolo33

essai de:

Dépose ta poire.
Souffle là dans le sens de circulation du go avec un chiffon à la sortie et regarde si tu n'aurais des "merdes"
Si tu as siphonné une station à sec tu as pu en acheter à 1,49 € en ce moment.
Si tu as des impuretés, elle se mette sous le clapet anti-retour de la poire, tu perd la basse pression, le moteur est chaud, donc pas de préchauffage, pas d'aide ua démarrage, et donc démarrage difficile.
Bien, sur cette panne tu l'aurais aussi a froid, mais elle serait moins perceptible...
C'est juste une piste à éliminer

[lo33]

Excellente idée, et jamais mentionnée jusque là... Je m'y colle !

[sailpower]

moi je veux bien un tuto ^^ (ben oui je suis une buse )

Bon le camion a fait un AR sans moi a la frontiere du danemark ces 10 derniers jours. Apparement toujours des demarrages difficiles a chaud mais les problemes sont semble t il proportionnels à la temperature exterieure

[cdf41]

Salut sailpower,

Je réexplique,
Dans le GO il peu y avoir des impuretés, elles sont filtrées par le filtre.
Avant le filtre il y la pompe d’amorçage manuel*, à l'entrée et à la sortie il y a 2 clapets anti-retour, ça permet d'aspirer/refouler, c'est la pompe manuel d'amorçage, ça permet aussi et surtout de garder la basse pression du circuit.
Si une impureté** vient se loger dans un clapet, il l’empêche de garder sont rôle anti-retour et donc de garder la basse pression.

Dans cette situation, au démarrage, il faut d'abord fournir la pression nécessaire dans le circuit basse pression et donc tirer sur le démarreur jusque nécessaire.

Bien évidement cette panne y est aussi à froid, mais n'est pas perceptible de la même façon.
Et cela pour plein de raisons.
En 1 c'est qu'on a pas la même appréhension pour démarrer un moteur froid. c'est psychologique
En 2 à froid la technologie n'est plus la même, le capteur de température du carburant, le préchauffage etc, agissent de façon différente et aiderons au démarrage. c'est technologique

Donc en premier, dans cette situation "Difficulté démarrage à chaud en été" contrôler ces clapets anti-retour pour éliminer déjà une panne réparable gratuite


*ou pompe électrique pour d'autre véhicule
**le Gazole dans les vielles cuves ou vieux réservoir génère des champignons

[lo33]

En 1 c'est qu'on a pas la même appréhension pour démarrer un moteur froid. c'est psychologique

@Sailpower, essaye de parler un peu à ton trafic

[djodjo44]

C'est p'têt comme certaines vieilles voitures essence, si à chaud, avant de redémarrer, on ne donnait pas 3 ou 4 coups sur la pédale d'accélération pour ventiler le carburateur, le moteur de la charrette se noyait. Galère pour redémarrer.

[lo33]

Gagné!

J'ai remplacé le filtre a gasoil et tout refonctionne (le démarrage et les pertes de puissance) mais comme j'ai changé le debimetre par un debimetre VDO aussi (j'avais essayé avec un moins cher mais ça n'avait rien donné) je ne sais pas lequel des 2 points était en cause.
Je parierais sur le débitmètre d'autant plus que débranché a chaud le camion ne démarrait pas

[sailpower]

ok je comprends mieux. Bon je vais tenter le démontage de la poire. La depose se fait sans précautions particulières?

Pour le filtre a gasoil, je doute que ce soit ca car j'ai le probleme depuis au moins 1/2 ans et entre temps il y a quand meme eu revision avec changement (probable) du filtre.

[lo33]

ok je comprends mieux. Bon je vais tenter le démontage de la poire. La depose se fait sans précautions particulières?

Perso je n'ai pas réussi à déconnecter les tuyaux...bcp trop ajustés ! donc pas de vérif de la poire

Pour le filtre a gasoil, je doute que ce soit ca car j'ai le probleme depuis au moins 1/2 ans et entre temps il y a quand meme eu revision avec changement (probable) du filtre.

Pareil que toi... mais comme j'ai aussi changé le débimètre et du coup je ne sais pas quelle pièce a réglé le probleme. Enfin, il ne fait pas 30° en ce moment non plus...

[sailpower]

suite de l'histoire...

Je viens de tomber en panne ce weekend dans le cotentin. Perte de puissance et voyant qui s'allume. Apres un tour chez le renault du coin en catastrophe, un injecteur qui fuit d'apres ce que j'ai compris et cela pourrait bien etre la source de mes differents problemes de démarrages.

Le garagiste devait me changer l'injecteur 3 ce lundi aprem, mais bien evidemment le merdier est grippé a mort... il n'a pas reussi a le sortir pour le moment. Je suis rentré en train sur la region parisienne... avec l'assistance.

Je ne sais pas quand ils vont reussir a le sortir...