trafic 2.5 140 G9U730 : divers sujets : turbo / train avant

[waz27]

Bonjour a tous,
en vu de la remise a neuf de mon traf 2 2.5 dci 140 ch de 360000 km ( moteur G9U730 ) je concentre mes question et leurs réponses ici !

Voici la liste des soucis ... et mes interrogations :
-Bruit important de sifflement sur le train avant, notamment a l’accélération , avec un gros "qouiiikkk" a chaque accélération / deceleration .
J'ai identifié que le problème viens des fusées , qui s'est amplifié au fur et a mesure. Les roulement de roues sont HS pourtant changés par l'ancien proprio, mais mal montés ( ecrou central pas assez serré).
Je souhaiterai changer les fusées au complet mais j'ai un gros doute sur la compatibilité des pièces.
=> la partie chassie du traf 2 est elle la même sur tous les traf 2 ??? les fusées sont elles échangeables par n'importe quel autre fusée a motorisation différente ?

-Bruit de tapement quand le traf passe dans les trous et bosse .
Je pense aux butées d'amortisseurs.... une autre idée ?

-Ratés vers 3700 trs, le camion ne passe pas ce cap, et en temps normal je ressent un manque de puissance... je pense au turbo un peut fatigué ( 360000km...et toujours d'origine !). J'ai trouvé des kit de réparation (turbine complète et équilibrée) vers les 90€...

-la porte lattérale se referme mal, je suis obligé de la pousser par l'arriére pour qu'elle ferme bien, sinon elle semble "rebondir" en tapant contre la butée...

-dernier point, un des 2 ventilateurs ou les 2 font beaucoup trop de bruit a mon gout, et emettent des vibrations .
de plus quand ils se declenchent, ils accélérent quand le regime moteur augmente.... mais çeci seulement en prise !!!
j'ai pas vraiment d'expliquations a ça, je vais checker le voltage...

[laplaya]

Salut, ce serait un trafic II première génération donc, tu as une boîte pf6 comme le 1.9 dci, à 360 000km ?

Bonne remise à niveau à toi, dsl des questions mais pas d'aide pour ton pb !

[waz27]

la boite a été changée par une autre plus fiable...mais pas par moi !

[ravely]

Il me semble qu'après 2006, ce sont tous les même modèles, mais pas sûr à 100%, cependant vu le kilométrage du véhicule, je pencherai plus pour changer le moyeu entier par un d'occaz pas trop kilométré comme ça tu pourras comparer de l'extérieur avec le tien.

[waz27]

oui changement du moyeu complet programmé ( = fusée) .
Par contre j'ai du mal a trouver des infos sur le moteur, a commencer par l'huile préconisée .... et vu le kilométrage, je sais que l'huile doit étre adaptée a l'usure ( augmentation de la viscositée en 100% synthése )
Je compte faire la vidange rapidement ( j'ai deja fait 25000km avec .... que du long trajet ).

Prochaine opération : Passage du moteur a l'engine flush (nettoyant moteur pour dissoudre les residus d'huile et cokéfaction) , puis vidange et changement du filtre a huile .
reste a trouver la quantié et la qualité de l'huile .... (W et normes a respecter... )

[ravely]

La 10W40, c'est très bien à ce kilométrage là si tu n'as pas de fap.

[waz27]

merci !
question quantité , j'ai trouvé 8L avec changement de filtre...

Aujourd'hui j'ai trouvé le soucis du bruit de "pshhhhhhiiitttt" quand le turbo se déclenchais : Durite d’admission percée ( la durite rigide turbo=>admission).
La durite est venue frotter le ventilateur du radiateur, et m'a laissé un joli trou de la taille d'un doigt ! (5cm sur 1cm ) .
J'ai soudé cette durite avec un bout de plastique de la même matière avec un fer a souder, et j'ai ajouté du plastique pour souder l'ensemble ( avec de la bougie pour semelle de ski... ).

Je test demain sur route !

[waz27]

Suite des aventures,
Changement des amorto Ar, il était temps ! J'ai suivis le tuto du forum et en 1h sans trop se presser c'est fait ! Vidange + filtre a huile faite à la 5W40 fuchs titan .
Concernant les fusées, j'ai trouvé la différence entre les diamétres : 88/45 = véhicules avec ABS 86/45= véhicules sans abs . pour le reste aucune différence !

La réparation du conduit Turbo=>Admission n'a pas tenu . . J'ai remis une autre piéce de plastique collée a l'araldite pendant 24hrs + scotch alu pour sécuriser le tout . Bilan ça tiens depuis 1000kms...en attendant de trouver un nouveau conduit d'occaz (200€ neuf... ).

J'en ai profité pour commencer un checkup du Turbo, en commençant par l’électrovanne faisait du bruit . ce qui m'a amené a la Wastegate...qui bouge librement à la main .
Donc Wastegate HS, la pièce coûte 30€ sur ebay, mais vu la facilité d’accès , elle sera changée en même temps que le corps du turbo si nécessaire .

Prochain check-up : turbine du turbo .
Prochains travaux : changement Fusées + amortisseurs AV+ kit de réparation coupelles .