Etrier arrière qui chauffe...

Pistenbully · Message par **Pistenbully** » sam. 17 nov. 18 16:59

Je t'avoue y avoir pensé aussi, de toute facon ca ne peut pas lui faire de mal au bout de 7 ans!
Le piston bouge bien à ce que j'en ai vu en redemontant les plaquettes.
La piste de l'axe du levier du frein à main sur l'étrier est à approfondir aussi

HD72 · Message par **HD72** » sam. 17 nov. 18 21:07

Je te souhaite de trouver la panne mais dans 90% de ce genre de problème sur les Master 2, se termine par un changement d'étrier...
J'espere avoir tord!

Pistenbully · Message par **Pistenbully** » sam. 17 nov. 18 21:08

J'espère aussi, financièrement parlant!

Pistenbully · Message par **Pistenbully** » mer. 21 nov. 18 16:06

Petit passage au garage pour changer la courroie accessoire et on a causé de ce soucis d'étrier.
Il à tout regarder, ca serait pour lui aussi l'étrier qui commence à gripper....
250€ en trw avec la main d'oeuvre et le remplacement du liquide de frein.
Par contre il me dit que le risque de ne changer qu'un seul étrier, c'est de créer un déséquilibre au CT...je suis septique, et vous?

ravely · Message par **ravely** » mer. 21 nov. 18 16:19

Dans l'absolu il a raison, dans la réalité s'est pas prouvé.

Pistenbully · Message par **Pistenbully** » mer. 21 nov. 18 20:22

De changer les 2 a la fois?
Je vais changer l'étrier incriminé dans un premier temps, on verra si au CT ca coince.
Ca se changer facilement? C'est surtout la purge que je crains a faire

ravely · Message par **ravely** » mer. 21 nov. 18 20:31

oui les deux à la fois, il y a une logique mécanique qui suppose que ça fonctionne mieux quand tu changes en même temps des organes symétriques, roulement, rotules, .... etc dans la réalité c'est pas vraiment prouvé.

Si tu as peur pour la purge, tu changes ton étrier, tu purges juste de son côté et après tu vas chez un garagiste prétextant faire changer le liquide de frein, comme ça ils te feront la purge en même temps de tout le véhicule.

Pistenbully · Message par **Pistenbully** » mer. 21 nov. 18 20:34

Je me tate, il m'annonce 250€ par coté.....
Je viens de regarder sur les sites de pièces, 100€ par etrier en TRW (marque d'origine) et 48€ chez Bolk ! y a t il vraiment un écart de qualité?
La purge de frein est elle simple à faire? Je n'ai pas trouvé de tuto ici...

ravely · Message par **ravely** » mer. 21 nov. 18 20:36

j'ai répondu au dessus pendant que tu écrivais.

Pistenbully · Message par **Pistenbully** » mer. 21 nov. 18 20:40

Y'a eu croisement de messages oui!
Pas con ton idée!
Pour ce qui est de la marque, ca se vaut ou Bolk c'est bof?

ravely · Message par **ravely** » mer. 21 nov. 18 20:44

pour les petites pièces genre filtre ou plaquettes il m'arrive de prendre du Bolk, mais pour un étrier il vaut mieux investir dans une marque même si c'est un peu plus cher.

freerider · Message par **freerider** » mer. 21 nov. 18 20:59

+1, reste sur du trw pour l'étrier, on ne met pas n'importe quoi pour les freins

Pistenbully · Message par **Pistenbully** » mer. 21 nov. 18 20:59

Ok donc ca sera les TRW.

tpto65 · Message par **tpto65** » mer. 21 nov. 18 21:17

Salut
Je viens de recevoir mes étriers arrières bolk. C’est du Lucas reconditionné. Après retour de consigne ils me reviennent à 60€ pièce environ.

HD72 · Message par **HD72** » mer. 21 nov. 18 21:21

Commences par changer que l'étrier qui grippe, TRW, BOLK, LUCAS etc...
Concernant la purge, il existe des kits qui te permettent d'effectuer ta purge tout seul et changer le liquide de freins en meme temps.
Bon courage