Celà fait 6 mois que je consulte ce forum pour y puiser de précieuses informations. Merci à toute la communauté.
Aujourd'hui je me lance à poser une question qui me taraude l'esprit. Je suis même surpris que d'autres ne l'ont jamais posées. Tout d'abord, je me suis inspiré des shémas fournis dans le tuto de 50 pages
concernant le couplage et la recharge de batterie auxiliaire. J'ai opté pour un coupleur/séparateur cyrix, avec une section de cable de 6mm² + fusible de 30A. Jusque là tout fonctionnait à merveille, ma batterie à Gel (90A) se couplait à ma batterie moteur (85A). Pas d'échauffement, pas de fusible grillé.En testant plus intensément le matériel, ma batterie auxiliaire est tombé à plat. J'ai retrouvé le fusible de 30A complètement cramé, mais toujours fonctionnel !!! Le coupleur ne voulait plus couplé car la tension était inférieur à 11V. J'ai forcé le couplage avec le "start assist". Et effectivement cà chauffait pas mal au niveau du fusible, je ne pouvais pas y laisser les doigts. les câbles étaient moyennement chaud. Ce qui m’amène à une première remarque. Le couplage est adapté lorsque l'on ne vide pas intégralement sa batterie auxiliaire.
Du coup je me suis penché sur une autre solution, moins stressant pour les batteries et surtout plus sécurisés contre les risques d'incendies : Les chargeurs DC/DC. Mais ca coûte un bras
- J'ai déjà un convertisseur 12V/220V
- J'ai déjà un chargeur de batterie 220V/12V
Est-ce que ca vous semble dingue donc de brancher mon convertisseur sur l'allume cigare, puis de charger mon auxiliaire par le chargeur de batterie, tout en roulant ?
Merci d'avance pour vos remarques et sugestions
