H2 ventes anecdotiques ?

[aurel01]

Bonjour,

Je roule pas mal (donc je croise beaucoup de monde) et je me faisais une réflexion.

Les H2 ce sont pas mal vendus sur la premières génération de trafic car on en croise pas mal.

Par contre sur la deuxième et troisième génération il y en a vraiment très peu ! (Je pense même que je n'ai jamais croisé de trafic 3 en H2)

Savez vous ce qui explique cela ?

C'est à cause du master ? Non ça ne tient pas puisque le master existait déjà dans les annees 80 et 90 pourtant le trafic 1 H2 se vendait bien!

D'ailleurs c'est moi ou plus les années passent plus le trafic rétréci ? Sur mon trafic 1 à l'avant il y avait 3 vraies places, maintenant sur les générations 2 ou 3 celle du milieu faut être motivé pour s'y mettre ça donne pas envie de faire des heures de route. Pareil la caisse arrière paraît plus basse...

Vos avis

[freerider]

les autoroutes sont de + en + chères, de + en + de barres à 2m ou parkings trop bas, carburant qui augmente
avec le Trafic 1, les tarifs d'autoroute étaient + cools et ce n'était pas fait pour le prendre souvent, avec un Trafic 2 ou 3 c'est une formalité, donc une économie au péage
ceux qui veulent passer au H2 voire H3 se tournent en effet plutôt vers les Master, qui roulent aussi très bien maintenant, ce n'est plus poussif comme avant

[patlec]

Bonne 'nalyse Mister Free, je plussoie
J'ai eu un Trafic I essence en H2 pour le taf, ça se faisait beaucoup à l'époque (1986) Pourtant, le rapport largeur/hauteur n'était pas fameux en terme de répartition des masses et d'aérodynamisme... Je me souviens que les jours de grand vent, il me foutait grave les choquottes

[djodjo44]

Autre phénomène, les trafics 1 étaient utilisés par les artisans. Il y avait très peu de 9 places. Le confort de ce type de véhicules s'étant très amélioré, il y en a beaucoup de vitrés avec plus de 3 places et le h2 ne se justifie pas pour cette utilisation.

De même actuellement on voit très peu de pick-up autre que 4X4. Jadis, il y en avait beaucoup, avec les 404, 504, 4L, acadiane, .......La valeur des matériels transportés par les artisans a beaucoup augmentée, c'est facile de voler dans un pick-up.

[ravely]

+1 pour le master qui aujourd'hui reste plus à un grand trafic qu'à l'époque des versions 1.

[raphael391]

Lorsque j'ai cherché mon véhicule , j'ai regardé du coté du H2 parce que je voulais tenir debout . Et lorsque l'on regarde les prix , on trouve du Master au meme prix que des trafic , donc sans hésitation je suis passé au master H2.
Tant qu'à ne plus passer sous les 2.00 metres autant prendre un master ( à mon humble avis ).

[aurel01]

Super merci pour vos retours en effet vos analyses sont cohérentes !

D'ailleurs une particularité des master et trafic 1 : les portes arrières sont toutes vitrés je ne croient pas qu'il en ait existées de tôlées, le contenu était donc bien visible pour les artisans de l'epoque !

[Trafiqueur13]

En parlant de hauteur, hier je suis aller a grand litoral a Marseille, faites attention avec mon l1h1 lors de la rentrer sur le parking, limite le toit du camion frole les limiteurs de hauteur. Je comprend pas pourquoi limiter les hauteurs d'acces pour les vehicules?

Faites gaffe, je pense qu'avec un l1h2 ça doit toucher !!