H2 ou H3 - Quelle hauteur de fourgon choisir ?

[pierre521]

Bonjour à tous,
On hésite encore entre un L3H2 et un L3H3 pour la taille de notre futur fourgon. On est, pour le moment, plus tenté pour un H3 notamment pour pouvoir faire un faux plancher avec les réservoirs d'eau et les passages de câbles. Qu'en pensez-vous ?

[waoo]

Que chacun voit midi à sa porte

Effectivement un H3 permet de faire un faux plancher assez haut qui peut être bien pratique .

Passage de câble tout de même possible sous plancher avec un H2

Consommation plus importante en H3

[Georges]

Avec un H2 tu ne passes pas aux barrières de parking, tu as le péage en classe 2 etc...
Donc autant prendre un H3, ce sont les mêmes inconvénients et tu as plus de volume.
Comme je mesure 1 m 93, passer de mon Master H2 au Ducato H3 a changé ma vie de fourgonneux (je ne me cogne plus et je fais la vaisselle le dos droit ) !

[patlec]

Perso je dirai comme Georges, tant qu'à se retrouver en classe 2, autant opter pour le H3.

Par contre, ce qui m'interpelle davantage, c'est de rouler avec un L3 ou L4. Ça doit quand même être vachement restrictif pour circuler ou se garer et du coup, on se retrouve un peu dans la même utilisation qu'un camping-car, càd aller de camping en aire de cc.... J'ai une vision déformée du truc, ou bien ??

[HD72]

Le H2 me parait un bon choix pour des occupants de taille normal.
Par contre, le H3 permet d'avoir un faux plancher, histoire de faire passer les gaines de chauffage et électrique, les tuyaux d'eau etc, et surtout d'avoir une meilleure isolation au niveau du sol
Par contre, davantage de prise au vent donc + de conso et véhicule plus voyant.
Bon choix!

[Georges]

[patlec]

[HD72]

[djodjo44]

Les h3 courent beaucoup moins les rues que les h2.

[waoo]

[Georges]

[quote="patlec"]

[Barstow]

L'autre facteur limitant pour les gros véhicules​ c'est le poids. Plus on a du volume​, plus on y bourre du bordel. On se retrouve vite avec quelques dizaines de kilos de charge utile seulement. Voire en surcharge permanente​.
Donc surconsommation, usure accélérée, PV, immobilisation sur le bord de la route...

[Georges]

On est à 3T5 tout pile avec nous dedans, en jouant sur la quantité d’eau embarquée. Depuis la réforme européenne de 2013, le poids supplémentaire de la remorque (400 kg) n’est plus un problème avec un PTAC de 4250 kg.
Conso mini maxi : de 10,4 l à 11,8 l. A 110 km/h je suis à moins de 2000 tours, sur les intermédiaires jamais plus de 2500 tours.

[waoo]

Et bien Georges , nous avons un peu (beaucoup) le même programme pour les arrêts et j'ai toujours du mal à m'imaginer avec un L4 +remorque dans ce genre de coin ... Surtout pour les ports en Bretagne d'ailleurs qu'on a du un peu tous es faire de Nantes aux abers ... Pareil pour les écluses , étant pêcheur mordu je connais bien ce genre de coins aussi

Enfin chacun son truc , je ne me vois pas du tout avec ton ensemble ni même ton fourgon tout seul ... L3 oui c'est bien je regrette même déjà un peu d'avoir pris un L2 , même si c'est bien plus pratique au quotidien .

Mais chose importante dans le choix , nous sommes plutôt des petits modèles moi et ma famille

[Georges]