Post en construction et photos qui arrivent bientôt.
Après avoir piqué et mûrit l’idee de ravely pour se faire des barres de toit, je passe enfin à la realisation. L’intérêt de ce système est , une fois les barres transversales enlevées, d’avoir une faible prise au vent et donc de ne pas modifier la consommation de carburant.
Il m’a coûté 30€ et un peu de récupération.
Le but est d’utiliser des barres en acier galvanisé profilé à froid en c de supportage clim/cvr/électricité/plomberie.
Une fois fixées sur les pontets existants du trafic, ces barres viennent recevoir des écrous coulissants sur lesquels un autre profil perpendiculaire aux premiers qui sont les barres de toit finales.
On passe à la réalisation:
On agrandit les trous des pontets qui sont sur le toit du fourgon (14 en tout) pour permettre le passage des inserts M6 qui font dans mon cas 10mm extérieur sans faire taper le foret sur la carrosserie.
On peint à l’antirouille de la bonne couleur le métal mis à nu.
On insère les inserts
On coupe à la’ bonne longueur les barres de supportage. La scie à métaux ou sauteuse ça va impeccable. Ébavurage à la lime puis un pschit de bombe peinture au zinc sur la coupe.
La section de la’ barre est : 27x18 mm en longueur 3m. Il en faut 2 de 2240 mm environ. Ref Fischer P108217.
On fixe les barres sur les pontets en vissant dans les inserts des vis M6x16mm.
On se retrouve avec deux barres parallèles et un entraxe de 1450 mm
On prépare ses coulisseaux
On prépare les barres transversales selon ce schéma :
Il reste plus qu’à se munir de ses clés plates et douilles sur cliquet en 13mm et d’assembler le tout sur votre fourgon à l’écartement souhaité et autant que vous en voulez ( j’en ai deux pour le moment).
Je rajouterai quelques photos de la réalisation finale quand il fera jour pour les prendre
Voilà les photos :
Zut, j'ai oublié de déposer le brevet. 
t'as pas la bouche assez ouverte & t'es pas à la bonne hauteur 
pas exclusivement parkérisé noir. 
Noie ton insert au silicone + rondelle large zinguée (quitte à en mettre 2) sous ta tête de vis.
