en fait, je ne veux pas le redémarrer, je veux gérer deux choses distinctes : l'état du chauffage (allumé/éteint) qui va déclencher les cycles de chauffe/refroidissement qu'on connais, et une valeur de résistance.
Ainsi, je lancerai le chauffage (le "clac" qu'on sent quand on tourne le thermostat) via un bouton on/off (enfin un bouton numérique, mais l'idée est la meme...) qui je lui donnerai une consigne de température qu'il devra atteindre.
Finalement c'est assez similaire à ce que fait le thermostat, sauf que nous on lui donne une valeur de résistance (qui corresponds plus ou moins à une température selon le monsieur webasto) alors que là on lui donnera une température et il régulera la valeur de la résistance !
Finalement, en terme de logique de conception de l'interface homme/machine, c'est ça qui est le plus "user friendly" : un humain ne sait pas à quoi correspond 1kOhm... mais 20 degrés oui !
Si ils n'ont pas gradué le thermostat et qu'ils ne nous laissent pas donner une consigne en température, c'est qu'il y a une raison. j'ai mon idée :
Si il fait -20 dans le camion et que je donne une consigne de 20 degrés à mon camion, il risque de tourner à 100%. Au moins avec le thermostat pas gradué en degrés celcius, ça donne à l'utilisateur cette conscience que il mets le chauffage à fond, et donc avec les conséquences qui vont avec (bruit, consommation...)
Tout ça c'est des hypothèses, mes hypothèses. Je fais juste partager ce que j'ai en tête avec vous
Mais d'ailleurs, comment le chauffage peut sentir qu'il se régule à 20 degrés ?
je veux dire, il n'y a pas de capteur de température dans le thermostat. Si je mets le thermostat à midi, il va vraiment atteindre 20 degrés, qu'il fasse 0 ou 15 dans le camion ?
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