Pas peu fiers, notre camion vient de passer avec succès son homologation en camping car!
Suite à cela, je souhaite partager notre expérience sur cette étape qui, finalement, n'est pas si compliquée que ça! Pour un camion d'avant 1996 en tous cas!
Petite présentation du camion : c'est un b120 tollé rallongé et en PL (5T) de 1993 que nous avons aménagé nous même.
A la base nous ne souhaitions pas forcement l'homologuer, mais comme la carte grise était restée en VASP Incendie, nous n'avons pas eu le choix...
Nous l'avons aménagé avec un lit fixe à l'arrière, une partie cuisine-rangements au milieu et un salon avec des sièges pivotants devant. Nous n'avons pas rajouté de fenêtre sur le côté mais deux lanterneaux.
Voici un petit plan :
Par rapport à la réglementation, suivre des normes n'est pas trop compliqué, le plus dur est d'avoir accès à ces normes gratuitement... Car il nous parait anormal d'avoir à payer pour avoir connaître des normes que nous sommes obligés d'appliquer pour pouvoir homologuer notre camion!
Enfin bon... Nous avons réussis à acquérir un anciens guide Afnor qui nous a bien aidé ainsi que des conseils d'une professionnelle! La DREAL peut vous renseigner sur ce qu'ils contrôlent mais Veritas ou Qualigaz ne le font pas...
Pour résumer, les points auxquels nous avons dû le plus faire attention par rapport à l'aménagement :
- le circuit de gaz :
Il doit être totalement en cuivre à part une lyre avant le détendeur. Il faut utiliser des tuyaux en cuivre recuit ou rigide, les raccords doivent être braisés à l'argent ou mécaniques (avec des olives). Il doit y avoir une vanne pour chaque appareil. Un détendeur spécial camping car avec une pression de service de 30milibars doit être installé. Un coffre étanche doit être créé pour la bouteille de gaz avec des aérations sur l'extérieur. Les équipement doivent être équipés d'une sécurité (thermocouple) et adaptés à un véhicules (les brûleurs doivent être fixes...). Attention aux distances de sécurité des matériaux inflammables par rapport aux bruleurs, une crédence doit être installée sur le plan de travail devant la gazinière.
- Les aérations :
Des aérations hautes et basses doivent êtres installées avec une dimension calculée en fonction de la surface au sol de la partie habitable.
- Les baies vitrés et lanterneaux doivent êtres homologués (présence de l'inscription 43R).
- Les places assises utilisables en roulant :
Les banquettes doivent être solidement fixées au sol (à peine vérifié pour nous lors du contrôle) et tous les bords à proximité des places utilisables en roulant ne doivent pas être saillants, c'est à dire qu'ils doivent être arrondis ou recouverts d'une matière absorbant les chocs. Des autocollants doivent être apposés au niveaux des sièges pour montrer qu'ils sont utilisables en roulant. Pas d'obligation de ceintures de sécurité à l'arrière pour des véhicules avant 96, si il y en a les points d'encrages doivent être homologués. Pour les places avant nous avons remis les sièges d'origine car nous ne savions pas si des sièges pivotants fait maison seraient passés... Peut-être que oui pour un vieux véhicule.
- Les meubles à l'intérieur du véhicule :
Un loquet doit être installé sur toutes les portes. Genre de loquet qui ne peut que cassé si la porte doit s'ouvrir. Pour les étagère, un rebord doit être présent pour empêcher que le contenu tombe.
- Attention si installation de spots extérieur à l'arrière du véhicule : il faut mettre un voyant sur le tableau de bord indiquant s'il est allumé, sinon ça ne passe pas. Sur le côté du véhicule c'est passé pour nous.
- Les cuves à eau :
S'il y a présence de cuve à eau propre, une permettant de récupérer les eaux sales doit être présente (d'au moins 50% de la capacité de la cuve d'eau claire).
- diverses annotations doivent être apposées un peu partout, se serait long de toutes les énumérées...
Les points qui ont poser problème :
- Nous voulions installer un chauffage stationnaire à gasoil (airtronic), mais nous avons appris que pour cela nous devions aller voir un professionnel sur Paris qu'il fallait payer en plus de ce que nous déboursons déjà. Pour notre part il sera installé après l'homologation... (pas bien)
- Nous voulions installer un chauffe eau instantané à gaz :
Seuls ceux qui fonctionnent sur le principe d'une ventouse (qui puise son air à l'extérieur et rejette les produits de combustion à l'extérieur) sont homologables... Les autres comme il y avait dans les vieux camping-cars ne passent pas!
Il sera aussi installer après pour notre part... (pas bien non plus)
Ensuite pour le dossier de RTI : (déjà bien expliqué dans d'autres post, merci d'ailleurs!)
- Deux schémas du véhicule doivent être fait, un comme plus haut avec la description des éléments de l'aménagement et un autre avec la contenance des rangements comme celui-ci :
- Un tableau de la répartition des charges doit être fourni. Il indique la contenance théorique des coffres en Kg (ceux présents sur le schéma) la distance par rapport à l’essieu avant et le calcul qui permet de répartir la charge entre les deux essieux (la partie qui nous à pris le plus de temps...).
- Diverses paperasses doivent êtres fournis dans le dossier... La DREAL vous renseignera bien sur ce sujet.
Une fois tout ça fait, il ne reste plus qu'à prendre deux RDV!
Un avec Qualigaz ou Veritas, un autre avec la DREAL.
L'un coûte 334.80€ et n'a duré que 15mn pour notre part, l'autre coûte 80€ et dure plutôt 45 mn...
Qualigaz n'a controlé que les aérations (dimensions et positionnement), le circuit de gaz (type de raccords, coffre étanche, détendeur et appareils) la présence d'un différentiel et d'une prise extérieure homologuée pour le branchement sur le secteur.
La DREAL à contrôlé si toute les dimensions données dans le dossier (répartition des charges) correspondent à la réalité. Le contrôleur à regarder les places assises et l'extérieur du véhicule (feux, marche pied...).
Et voilà!! C'est fait !!
Une fois tout ça passé, nous nous sommes dit que ça n'a pas servi a grand chose de stresser et de se dire qu'on y arrivera jamais!
C'est faisable assez aisément quand on fait attention dès le début de l'aménagement.
Il faut un peu de temps devant soit car on se pose forcement des questions (un peu trop pour ma part
) et les schémas et calculs sont un peu long à faire...Mais en tout cas, si vous êtes en train de faire les démarches pour homologuer votre véhicule et que vous avez réussis à lire mon pavé, ne stressez pas trop car c'est plus facile qu'on ne le croit!
J'espère que ce que j'ai écrit reste lisible et pourra vous aider comme d'autres ont pu m'aider!
Bon courage!
. Il faudra que je trouve une solution...
) La DREAL vérifiera juste le document (que veritas ou qualigaz te remettra) qui dit que ton installation est conforme aux normes. C'est celui-ci :
