Après avoir pas mal parcouru ce forum, je franchis à mon tour le pas de l'aménagement.
Le véhicule
Je cherchais un trafic (ou équivalent) pour un budget d'environ 8000€ en bon état mécanique avec pas trop trop de kilomètres.
Critères : Fourgon tôlé, L2H1, 100cv mini, climatisation obligatoire, pour le reste ce sera du bonus
J'ai trouvé mon bonheur à une grosse heure de chez moi auprès d'un artisan carreleur qui revendait son outil de travail acheté neuf et toujours entretenu dans le même garage Renault.
Il s'agit donc d'un Trafic 2 de 2007 (nickel pour la carte grise à 50%), 2 litres, 115cv, en bon état général, bien moins cher que mon budget et cerise sur le gâteau le gars me refile 4 roues supplémentaires montées en pneus neige + 3 barres de toit d'origine (à vendre si ça intéresse quelqu'un).
L'aménagement
Cahier des charges :
- aménagement pour 2 places (voyage en couple)
- autonomie visée : 2 jours, pour des périodes statiques plus longues on ira se brancher (et se laver) en camping
- aménagement démontable relativement facilement (contraintes du nouveau CT, déménagement...)
- disposer d'un lit "confortable" : environ 120/130 x 190
- isolation correcte pour ne pas trop subir les températures parfois fraîches en montagne
- dans un premier temps, je souhaite conserver un fourgon discret. L'apport de lumière/ventilation sera donc assuré par un panneau de pont (ou un lanterneau)
- maximiser les rangements pour tout le matériel de sport (casque, dorsale...)
- petite glacière permettant de garder la première nécessité au frais
- point d'eau
- si possible un WC chimique pour madame
- chargement et transport de 2 VTT
Je suis souvent en déplacement sur des courses de VTT, le fourgon servira donc régulièrement de "pied à terre" pour ces week-ends de course.
Compte tenu de la valeur du matériel, je ne souhaite pas laisser le vélo en dehors du fourgon. La difficulté est donc de loger 1 (voir 2 VTT) à l'intérieur de nuit comme de jour.
J'envisage donc un lit peigne dans la longueur. En journée, le(s) VTT peut donc être stocké sans soucis dans le "couloir" le long du lit.
C'est en configuration nuit que les choses se corsent puisque à moins de sacrifier du rangement, le stockage devient quasiment mission impossible avec le lit étendu. Question de compromis... (encore en réflexion)
Au boulot !
L'intérieur est dans son jus et il y a de la poussière de ciment un peu partout...bon rafraîchissement à faire !
Une fois le plancher (CP de 20mm) enlevé, je découvre le dessous des choses. Miam !
Après avoir passé un bon coup de nettoyage et enlevé la cloison de séparation on y voit déjà plus clair !
Un bon coup de peinture de partout pour recouvrir ce qui était à nu :
Et on peut commencer la pose des tasseaux pour l'isolation du plancher.
L'isolation est faite en polystyrène extrudé de 20mm. Les tasseaux sont des 32x48.
J'ai rétréci le marchepied pour gagner un peu de surface de plancher :
MAJ du 01/01/18 : Découpe et mise en place du plancher + tasseaux cloisons.
Pour des questions de coût et de facilité, j'ai choisi des dalles OSB en 15mm.
J'ai volontairement laissé du jeu autour du plancher, cela me permettra de glisser une couche d'Armaflex entre le polystyrène extrudé et le reste de l'isolation pour ne pas avoir de pont thermique à cet endroit là.
Mise en place des tasseaux des cloisons.
En haut : ep.13mm - au milieu : ep.48mm - en bas : ep.32mm
MAJ du 06/01/18
Mise en place des tasseaux du plafond.
Pour avoir une bonne résistance des tasseaux et une bonne continuité du plafond, j'ai évidé les tasseaux pour échapper les renforts de la carrosserie. Ça fait pas mal de découpe mais la mise en place est facilitée puisque les tasseaux sont collés + vissage dans les renforts.
Dans la foulée je me suis attaqué à l'isolation : Armaflex 9mm partout où c'est possible (et cohérent) + 80mm (2x40mm) de laine de bois dans les évidements inférieurs.
La facilité de pose de l'Armaflex est très appréciable même si c'est effectivement assez sensible aux déchirures une fois posé.
L'évidement arrière gauche sera également bourré de laine de bois lors de la pose des cloisons. Les autres évidements seront remplis par des niches.
En posant le plafond, je prévois également de glisser une couche de laine de bois en plus de l'Armaflex.
Une partie du toit est encore nue puisque j'attends de recevoir le Sikalastomer 710 pour la pose du panneau de pont
MAJ du 08/01/18
Tirage de 3 gaines électriques de 16mm (plafonnier avant, plafonnier arrière + une gaine en réserve pour une caméra de recul ou autre...)
Avec le CP de 5mm que j'ai prévu, je me suis aperçu après avoir présenté le premier panneau que mon tasseautage est bien rigide mais n'est pas assez dense. Je l'ai donc renforcé pour avoir un meilleur appui du CP.
Au passage j'ai ajouté de la laine de bois où c'était possible.
L'isolation acoustique est déjà bien perceptible !
Découpe et pose des panneaux.
Afin de récupérer un peu d'espace, j'ai créé des niches dans les panneaux qui ne seront pas recouvert par un meuble haut. Les niches font 5cm de profondeur, elles seront équipées d'un filet pour se débarrasser de tout le bazar présent dans le camion.
Le chat surveille les travaux...
Collage du contre-cadre du lanterneau en attente de la découpe et de la pose du panneau de pont.
Je suis plutôt satisfait de l'avancement du gros oeuvre !
MAJ du 14/01/18
Fabrication des passages de roue. Je les ai fait le plus ajusté possible pour ne pas perdre de place. Ils sont remplis de laine de bois autant de possible. A l'usage la différence d'isolation phonique est impressionnante.
Isolation du plafond avec une épaisseur de laine de bois (40mm). Cette épaisseur vient se loger entre les renforts et les tasseaux. Le temps de poser le plafond, la laine est maintenue avec de la ficelle a rôti !
Le plafond est en contreplaqué de 5mm et divisé en 2 panneaux. La souplesse du contreplaqué lui permet d'épouser la courbure du toit gentiment
Au passage j'ai cablé et fixé les petits spots qui serviront d'éclairage.
A présent que le gros oeuvre est à peu près terminé, on passe aux meubles avec la fabrication du meuble lit.
Petite vérification de la dimension nécessaire au tiroir VTT.
Récupération d'une paire de charnière d'un vieux clic-clac. Je les ai désossé des biellettes servant à faire avancer/reculer le lit lors du basculement. Je ne conserve que la fonction charnière avec les crans associés.
Mont lit ayant une longueur fixe, j'en ai également profité pour aménager des rangements à l'avant du meuble.
Au final le lit mesure 195cm de long (175cm pour loger le tiroir VTT et 20cm de rangement).
Toute la structure est en CP de 10mm.
A 2, l'ensemble est facile à sortir et à rentrer dans le camion.
Le résultat une fois en place est à la hauteur de mes attentes. Le système est super pratique pour ranger le bike qui est rendu invisible !
Dans la mesure où je voulais sortir et rentrer facilement le meuble lit du fourgon, il m'a fallu compléter avec un meuble en longueur qui vient épouser le passage de roue.
Les rangements de ce meuble sont accessibles uniquement en soulevant le matelas. On s'arrangera pour ne pas y mettre de choses à sortir toutes les 10 min !
Mise en place du lit dans le fourgon. Le résultat est vraiment sympa et les spots sont une très bonnes surprise. L'éclairage est nickel pour 10w de puissance totale installée.
Achat d'un matelas IKEA "basique" et découpe de celui-ci aux bonnes dimensions (195x125).
La couture des housses n'a pas été une mince affaire mais j'ai fini par m'en sortir.
Le minimum est déjà en place pour partir en vadrouille !
MAJ du 04/02/18 : Partie électrique
Toute la partie électrique du fourgon est condensée dans un petit meuble qui reste à poste fixe. L'idée était également de rester le plus proche possible de la batterie principale pour des questions de passage de fils.
Mes besoins en électricité ne sont pas énormes : un frigo à compression, les 4 spots, une petite pompe pour l'eau, des prises USB pour recharger le tout le bazar et c'est à peu près tout...
Je n'ai pas spécialement fait de schéma électrique mais mon installation est largement inspirée de ce qui se fait sur le forum.
Par contre j'ai prévu d'office une installation en 230v pour être confortable en camping. Cette installation est assez simple : un disjoncteur interdiff bipolaire et 2 prises électriques (une en façade et une à l'intérieur du coffret). Cela permettra de brancher un chargeur de batterie et un petit chauffage électrique à l'intersaison.
La partie en 12v est composée de : un coupleur séparateur Cyrix, une boite à fusibles avec + commun, un bornier - commun et une boite à fusible pour les fusibles de protection des batteries (3 fusibles 40A). En façade, on retrouve un voltmètre avec son interrupteur associé, une prise 12v, 2 prises USB, les différents interrupteurs et une prise 230v.
Initialement j'étais parti dans l'idée d'intégrer la batterie dans ce meuble mais j'ai pu voir dernièrement sur le forum qu'on pouvait la mettre sous le siège conducteur. Le gain de place étant très important je me suis lancé dans son intégration.
Ma batterie est une Hankook 90Ah verte. Compte tenu de ses dimensions, il a fallu que je découpe la mousse de la cabine pour gagner un peu de place sous le siège :
Mise en place du meuble électrique :
Batterie en place, finition du câblage en cours :
Câblage terminé (j'ai gardé de la réserve pour la pompe qui viendra par la suite + sans doute un autre ensemble USB):
On remet tout en place (même le rideau de séparation cabine !), bien content de la compacité de l'ensemble !
La prise 230v extérieure sera fixée sous le camion ni-vu ni-connu. J'ai utilisé un des passages bouchés du plancher pour passer au-travers.
A suivre :
- pose du lanterneau qui n'est toujours pas mis en place (froid,pluie...)
- meubles côté gauche
tu gardes tout l'espace vie libre 
