Matériel nécessaire : les classiques, crics, chandelles etc mais j'ai du emprunter la chèvre d'un collègue.
*Débrancher la batterie, débloquer les écrous de cardans de 32, les boulons de roues puis mettre l'avant sur chandelles.
Coté roue gauche :
* Retirer la roue, les Pares-boues (2 morceaux vers l'avant); Retirer l'écrou de cardan, détacher l'étrier (2 vis) et l'accrocher au ressort de suspension.
* Séparer amortisseur du pivot (2vis) pour sortir le cardan du pivot. Dévisser les 3 vis de 13 du cardan/boite. Retirer le cardan (attention au remontage couple de 44N.m selon la RTA... j'ai foiré un filetage...donc serrer à la main)
* Défaire la tresse de masse.
Coté roue droite :
* Retirer la roue, les Pares-boues (2 morceaux vers l'avant); Retirer l'écrou de cardan, détacher l'étrier (2 vis) et l'accrocher au ressort de suspension.
* Séparer amortisseur du pivot (2vis) pour sortir le cardan du pivot.
* Il y a un arbre intermédiaire, il faut retirer la demi-lune (2 vis de 10) il faudra sans doute tirer « un peu » (WD40 est ton ami). Sortir le cardan.
A l'avant du véhicule :
* Faisons respirer tout cela, démonter les 2 clignotants ( goupille situé vers le haut du phare), puis la calandre (3vis), puis les 2 Phares ( 2vis chacun)
* Démonter pare-choc ( 9 vis Attention vis caché sous l’immat’)
* Démonter la traverse ( 8 ecrous)
* Déboiter les deux durites d’air de l'échangeur puis demonter la partie supérieure de la face avt (4vis +1 ptite), suspendre cette partie avec l'echangeur en hauteur
* Décrocher les deux durites d’eau du radiateur.
* Démonter/ sortir tout le radiateur + Fixation inférieure ( au remontage bien mettre le ciruite de DA devant)
Compartiment moteur :
* Démonter le cache plastique sur le moteur
* Retirer la prise d’air sous le phare AvG
* Retirer la boite à air
* Retirer le vase d’espansion.
* Démonter le réchauffeur du circuit de refroidissement (bloc avec 4 "bougies") avec sa patte de fixation
* Démonter la durite de Liq de Ref « araignée » située à l'avant vers le bas.
* Déconnecter les différents capteurs, prise et durites ( AvG) electrovanne, gestion pression turbo…
* Démonter capteur position volant moteur
* Démonter l’arrivée de GO/ moteur (2connectiques l’une dans l’autre)
* Durite d’air de dépression du mastervac
* Déconnecter tout le faisceau électrique moteur, celui-ci restera sur la caisse (capteur sur filtre huile ; 3 connectiques vers alternateur ; 1 capteur sur rampe d’injecteurs; 4 connectiques bougies Attention Rouge sur la 2nde bougie ; capteur ar sur le circuit de go ; capteur pompe GO ; Connectique des Injecteurs *4 +1 capteur ; Vanne EGR; 1 capteur boite à eau
* Démonter le circuit de direction assistée 2 Vis côté gauche, 3 vis sur la BV, et le fil de masse sur la BV. Décaler tout le circuit de DA sur le côté. (Attention au remontage une des deux durites passe au-dessus de la BV l'autre à coté)
* Retirer la durite rigide de vapeur d'huile (clips jaune), déboiter la durite de liquide de refroidissement du radiateur de chauffage fixer sur la caisse (tablier)
* Retirer les deux cables (tringles) de la boite de vitesse, système d’agraffe à faire glisser et liaison rotule. Retirer également l'agrafe du recepteur d'embrayage.
Sous le moteur :
* Démonter les 2 vis de l'échappement, tacher de laisser les goujons côté moteur. Retirer la vis du silent bloc moteur arrière (anti-basculement)
*Soutenir le bloc moteur avec une chèvre, démonter support BV/caisse: 1 écrou, ainsi que toute la plaque du support moteur: 5 vis
* Faire pivoter le bloc et retirer les 2 fils du démarreur, la masse qui se trouve à coté ainsi que le capteur (marche AR?). Repousser le faisceau moteur sur le coté droit.
* Reculer la chèvre, vous pouvez alors travailler librement, démontage démarreur, vis de boite...
Pour le remontage: la même chose mais à l'envers...
mais je suppose que dans ton cas c'est un modèle sans clim.