discution Alternateur/Booster norme euro 6

[Samuel14]

Le fonctionnement "économique "de l'alternateur est a priori paramétrable chez Renault.
Je vais y passer je vous tiendrai au courant (sans jeu de mot).

EDIT : Pas configurable.

[Samuel14]

Ci-dessous des photos du pré-câblage Renault 2x7mm² pour la batterie auxiliaire sous le siège conducteur.

[ravely]

Y en a chez Renault qui doivent regarder ce forum.

[Samuel14]

C'est sûr qu'ils vont apprendre des choses

Pour l'alternateur mon premier passage chez Renault n'a rien donné, mon Trafic est configuré "plusieurs batteries" ce qui ne gère visiblement pas ce paramètre puisque j’ai le problème.
Le techno-centre ne réouvre que le 22/08 donc nouveau passage chez Renault prévue cette semaine avec appel au techno-centre pour avoir des infos.

[Bouboun]

J'ai eu la même surprise cet été en vacances... Pourtant nous roulions pas mal mais la batterie auxiliaire ne se rechargeait pas...

Après j'ai un doute sur la réelle origine de cette "panne"?! Car après 3 semaines de grosse température quand même dans le camion en plein journée (40-45°), le relais intégré au panneau de fusible DS300 (marque CBE), il faisait que de se connecter et de se déconnecter (clac-clac-clac-clac-clac-clac-clac pendant 2h dans les oreilles que c'est agréable...)

[Samuel14]

Je n'ai toujours pas la réponse pour la configuration de l'alternateur, j'attends toujours des infos de Renault.

Ton problème est sans doute lié, par défaut l'alternateur ne recharge pas donc la batterie auxiliaire se décharge, lorsque l'alternateur se déclenche enfin la batterie auxiliaire est très basse du coup l'appel de courant est très important et l'alternateur se coupe par sécurité.

Il faut que tu roules avec les feux et la clim par exemple pour activer l'alternateur et si ta batterie auxiliaire descend trop en courant il faut que tu la recharge via un chargeur externe avant de pouvoir la recharger via l'alternateur.

La bonne solution c'est le panneau solaire.

[Bouboun]

Ton explication me parait plus que plausible!!!
Et oui j'attends l'installation de mon toit relevable et je vais mettre un panneau solaire!

Les fils que tu mets en photo sous le siège conducteur sont directement reliés à la batterie principale? Donc pas besoin de repasser des cables sous le camion comme tu as fait (et comme j'ai fait car je me suis fortement inspiré!)

[Samuel14]

Page 36 :
http://www.opel.fr/content/dam/Opel/Euro [...] _2a_FR.pdf

Je n'ai pas testé.

[Jpsap04]

Bonjour,

Je viens de remarquer que je dispose du pré câblage mais comment s'en servir?

que faut il rajouter sur l installation afin savoir une seconde batterie?

@Samuel14, as-tu résolu la chose?

Cordialement

[Samuel14]

Je ne suis pas sûr de bien comprendre ta question.
Pour utiliser cette arrivé pour batterie auxiliaire, il suffit de rajouter les fiches dans le connecteur en attente.
Après il faut aussi installer un coupleur/séparateur de batterie etc... comme avec n'importe quelle installation.


Concernant le problème de l'alternateur qui ne charge pas Renault a eu beaucoup de remontées de la part des aménageurs et de particulier et étudie ce point, cela devrait être résolu rapidement avec l'ajout d'un booster.
A voir si cela sera en option ou de série et comment cela se passera pour les véhicules déjà en circulation.

[Gabichon74]

[Samuel14]

Le booster qui sera installé par Renault sera à priori de la marque Redarc.
Sans doute un modèle comme celui-ci :
https://www.redarc.com.au/chargeur-de-batteries-cc-embarqu%C3%A9-25-a-basse-tension

[freerider]

source Samuel14

En Euro 5 :
dci 90
dci 90 Stop & Start
dci 115
Energy dci 120 Twin turbo (Stop & Start)
dci 140 Twin turbo (que VU ?)
Energy dci 140 Twin turbo (Stop & Start)

En euro 6 je ne connais pas super bien la gamme mais en gros :
dci 95
dci 120
Energy dci 125 Twin turbo (Stop & Start)
Energy dci 145 Twin turbo (Stop & Start)
Tous les euros 6 avec AdBlue

Après il y a toutes les déclinaisons 1000kg (2.7t) 1200Kg (2.9t), L1/2 H1/2, cabine approfondie...

Tous en 16.l et boite manuelle.

[Tweepy]

[Samuel14]

Si tu branches les batteries directement en parallèle tu décharges les deux batteries lorsque tu es arrêté.
Avec le relai c'est bon mais tu ne fais que créer ton propre coupleur/séparateur à la différence que tu couples les deux batteries dès que tu mets le contact ce qui fait chuter la tension avant même d'avoir démarré
Ca ne change pas grand chose pour le fonctionnement de l'alternateur qui se déclenche en fonction de la consommation des accessoires du fourgon, pas du nombre de batteries. Lorsque tes batteries seront autour de 12v l'alternateur ne se déclenchera plus.

Il faut vraiment un "booster" pour remonter la tension et permettre de charger la batterie.

Il y a également des modèles chez Waeco :
https://www.h2r-equipements.com/chargeur-batterie-pour-bateau/5368-waeco-perfectcharge-dc-20.html

Pourquoi veux-tu utiliser le deuxième connecteur ?