ma fille a acheté un trafic aménagé d'origine de 1991 avec l’électricité de la cellule ne fonctionnant pas.
Depuis j'ai installé une batterie auxiliaire neuve, et je me suis aperçu que les branchements des batteries moteur et aux. avaient été inversés (remis en ordre) sur le coupleur séparateur suivant :
480707 - COUPLEUR SÉPARATEUR 2 BATTERIES 12 V
coupleur séparateur 2 batteries 12 v
- Courant de charge maxi. : 70 Amp
- Capacité batterie (individuelle) : 300 Amp / h.
C'est mieux mais je me pose deux questions :
1) est-il normal, moteur arrêté d'avoir sur le raccordement +batterie moteur du coupleur, une tension de 12.8v quand le cable de liaison de la cosse du coupleur à la batterie moteur est débranchée (je pense que le relais du coupleur devrait s'ouvrir) ?
2)au bout de quelques minutes l’électricité se coupe dans la cellule qui est équipée d'un module (marque K
) empêchant une décharge profonde de la batterie auxiliaire malgré une tension qui reste autour de 12.8v à la batterie aux. est-il possible que ce soit ce module qui est défectueux et avez vous d'autres pistes ?Avec mes remerciements.
