Suite du partage de nos expériences.
Gasoil hors d'Europe ?
En Iran, 99 % des voitures roulent à l’essence.
Le gasoil, c’est uniquement pour les poids-lourds.
C’est de L’Euro 3, un gasoil épais, peu raffiné, gras, très soufré.
Aucun problème pour les pressions d’injection limitées.
Mais potentiellement mortel pour les common-rails à plus de 2000 bars
Comment faire avec un Renault Trafic II Euro 5 et une rampe commune Bosch
qui envoie une pression d’alimentation de 1600 bars ?
Je n’ouvre pas une énième discussion sur l’effet réel des additifs !
Je me borne à rapporter ce que je fais du Sahara à l’Asie Centrale.
Rien de plus, pas de pub pour un produit en particulier
1. Traitement préventif
En Europe, on est maintenant en Euro 6.
C’est un gasoil sans particules, peu soufré, très, très sec !
Une fois par an, un additif qui améliore la lubrification du système d’injection hautes pressions.
2. Additif G.O en Iran
Sa seule vertu, c’est d’améliorer la combustion.
Il augmente de 4 ou 5 points l’indice d’octane.
Rien d’autre mais suffisant pour faire 7 000km sans problème.
3. Filtre à GO
Introuvable au Moyen-Orient.
Indispensable en cas d’encrassement dû au gasoil moins raffiné.
Cette année, je n’ai pas eu à le changer.
Voilà, c’est tout
Cordialement
Bernard
mais bon, couilletrafic c'est pas un bon pseudo. 
