L'exemple des zanciens

papyCam · Message par **papyCam** » sam. 15 avr. 17 0:49

Une bonne idée de monsieur Citroën :

qu'on pourrait rééditer sur tout camion :

À réaliser c'est simple, mais serait-ce légal, homologable ?

Wizard · Message par **Wizard** » sam. 15 avr. 17 1:32

bonjour,

je ne comprend pas trop, c'est fixe ou c'est une sorte de "slide out" ?

papyCam · Message par **papyCam** » sam. 15 avr. 17 1:55

Une plaque de polymachin emboutie bien profond.
On ajoute charnières, serrures, hublots, lampes, isolation et plaque d'immatriculation, et on a un hayon de rechange pour gagner du volume habitable. Un mètre, et le H1L1 devient H1L3,5 !

Wizard · Message par **Wizard** » sam. 15 avr. 17 1:59

tu veux parler de ca

Barstow · Message par **Barstow** » sam. 15 avr. 17 3:32

Un slide-out ça doit peser lourd. Bonjour la charge utile restante.
Si c'est juste pour passer les pieds on doit pouvoir faire plus simple en toile.

Wizard · Message par **Wizard** » sam. 15 avr. 17 5:12

ca depend, si le slide out est fait en PU ca va encore, a vu de nez je dirais 150kg ...

Romarin 06 · Message par **Romarin 06** » sam. 15 avr. 17 7:02

Bonjour,

Papy n'a pas parlé de slid-out...

on a un hayon de rechange pour gagner du volume habitable. Un mètre, et le H1L1 devient H1L3,5 !

Comme pour n'importe quel aménagement, amélioration, etc, rien n'est tout noir, ni tout blanc...
Il convient de bien peser au sens propre ; et au figuré, les avantages et les inconvénients

.

Outre qu'il faut un processus industriel, d'un coût non négligeable

, pour "emboutir bien profond une plaque de polymachin", il faut avant tout s'assurer de la faisabilité administrative du truc, avoir à l'esprit qu'on va rajouter (de façon permanente) 1 mètre à la longueur du véhicule, que l'ensemble sera 100% en porte à faux, etc...

C'est en mettant tout ça bout à bout, que le slide-out peut être une bonne solution... Ou pas

.

Wizard · Message par **Wizard** » sam. 15 avr. 17 7:15

perso je trouve ce slide out bien pratique... avoir une extension faite maison qui deborde de l' arrière en fixe, hmmmm ca apporterait pas mal d'emmerdement et surtout ca serait fragile

voici le slide out une fois refermer... moi j'aime bien

interieur du fourgon

téloùla · Message par **téloùla** » sam. 15 avr. 17 8:10

Bonjour,

Wizard tu n'as pas une vue intérieure sur les portes arrières ?.
Je serais curieux de voir ça ....

papyCam · Message par **papyCam** » sam. 15 avr. 17 8:13

Ils lisent un truc et comprennent un machin, Romarin, merci d'expliquer !

Le slide-out ou tiroir, c'est amusant comme principe, mais le problème c'est qu'il faut le rentrer pour rouler. Ça implique un mécanisme solide, une étanchéité mobile, et une épaisseur de parois plus importante. Pour un camion dont le hayon normal fait 130x130, il resterait peu d'ouverture intérieure. Et si on doit le rentrer, on ne peut mettre aucun aménagement à sa place intérieure, donc on ne gagne pas grand chose comme.

Je propose un hayon de remplacement, installé avec quatre vis et un connecteur électrique comme le standard. Éventuellement relevable pour faire le ménage à fond, mais plutôt fixe...

L'emboutissage en polycarbonate indestructible, je connais quelqu'un qui saurait le faire mais il ne serait pas gratuit, et l'équipement coûterait aussi un peu. Le porte-à-faux n'est pas un problème technique, le coté administrafic est plus difficile. Qu'en pensent les experts en homologation ?

Wizard · Message par **Wizard** » sam. 15 avr. 17 8:22

teloula, je cherchais aussi mais non je n'ai trouver que ces trois photos

par contre voici d'autre modele dont l'un ou tu pourras voir l'interieur complet

ici (c'est sur un Trafic)
https://www.youtube.com/watch?v=LjiL9NP ... detailpage

http://greenlineleisurevehicles.co.uk/G ... eW2014.pdf

et d'autre modèles

http://forum.expeditionportal.com/threa ... Ace-camper

http://www.rv-boondocking-adventure.com ... Bf9Vn3.jpg

ravely · Message par **ravely** » sam. 15 avr. 17 8:30

Tout dépend si on entend l'extension comme un chargement ou une modification de carrosserie. Parce que si tel est le cas pour un chargement, tu peux dépasser jusqu'à 3m à l'arrière, donc on est dans le L4 voir plus.

https://www.legifrance.gouv.fr/affichCo ... 0006841608

Wizard · Message par **Wizard** » sam. 15 avr. 17 8:44

L'emboutissage en polycarbonate indestructible?

j'ai peur que la rigidité ne soit pas bonne, sans parler de l'isolation...en fait, quel interet de faire ca en fixe ... autant acheter alors un fourgon plus long

Trice1313 · Message par **Trice1313** » sam. 15 avr. 17 8:55

Salut
C'est ce qui existait sur les ambulances Espace. Sans homologation c'est comme pour le reste (porte velo/moto, caisses etc..) c'est 60cm maxi.

papyCam · Message par **papyCam** » sam. 15 avr. 17 9:31

60 cm, ça nous mène à L+1,5, déjà important à l'intérieur.

Une coque creusée en polycarbonate de 5 serait bien plus solide, rigide et résistante que de la tôle, même emboutie et soudée avec les formes tarabiscotrafic.
L'avantage par rapport au camion plus long c'est d'une part que ce serait démontable (et transportable à l'intérieur), d'autre part que ça rééquilibrerait l'aspect du trafic qui a les roues arrière trop à l'arrière à mon goût...

Est-ce que le joint arrière d'un trafic est plan ?