stef83 a écrit :will a écrit :-> normalement ça passe plus. Dans la note de sécuritest, tous les éléments fixes dans un fourgon doivent être homologué.
je comprends pas ? ça contredit pas mal de retours ici qui sont passés sans prob avec ce type d'équipement, en plus il y avait une circulaire qui précisait que les 5 éléments devaient être présents ?
Les 5 équipements, c'est pour avoir l'homologation VASP auto-caravan.
Il m'a juste montré les autres VASP sur base de N1 (utilitaire) et il y en a beaucoup.
Par exemple : atelier énergie pour les camion EDF, ou spécifique GAZ pour ENGIE.
Même les camions d'artisans avec des casier ont leur potentiel VASP.
Je viens d'avoir la confirmation d'un prestataire à mon groupe qui a des camions qui interviennent pour CIRCET(déploiement fibre). Pour les CT ils enlèvent les casiers qui sont prévus pour être amovible.
Là ou le gars est cool, c'est en raison du changement de réglementation, ils laissent passer ceux qui ont des aménagement amovibles mais qui ne l'ont pas fait.
Dans mon cas ce que je devais enlever encore : les réserves d'eau, le lit et les placards fixés aux montants.
L'ajout de vitre, les trous dans le sol, l'électricité en 12V, les embases pivotantes ne posent pas de problèmes.
Certe c'est la doc de sécuritest, mais ça prends tout l'air d'une transposition d'une règle.
Dans tous les cas, vu le risque c'est clairement une moins-value sur un fourgon. Donc il devient d'autant plus intéressant de passer l'homologation pour la revente.
En tout cas perso je ne prendrai plus jamais le risque.
alors ça....
Ça aussi c'est un critère dont il faut tenir compte aujourd'hui (sans faire de jeu de mots)